31 Выбор грузового подвижного состава автомобильного транспорта

Выбор грузового подвижного состава — один из осноеных вопросов, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения грузов. Он взаимосвязан с технологией подготовки к перемещению, потреблению и упаковывания груза, применяемым транспортным оборудованием, способами и средствами выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Правильно выбранный подвижной состав должен обеспечивать минимум суммарных народнохозяйственных издержек на перемещение и хранение грузов по всей грузопроводящей цепи.

Выбор подвижного состава зависит от объема и расстояния перевозок, условий и методов их организации, размеров отправок (партионность), рода грузов и их цены, средств и способов производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожных и климатических условий.

Выбор автотранспортного средства для конкретных условий эксплуатации сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели.

При определении типа кузова учитываются условия эксплуатации (род и характер груза, климатические условия) и достигаемая грузовместимость.

При возможности использования нескольких типов кузова принимаемый должен обеспечивать наиболее высокую эффективность перевозки груза.

Во всех случаях целесообразно применение подвижного состава максимальной грузоподъемности, допускаемой в данных условиях эксплуатации, при соответствующей производительности погрузочно-разгрузочных машин.

Исключением являются перевозки дорогостоящих грузов.

Принятая грузоподъемность должна обеспечивать значение показателя эффективности перевозок, наиболее близкое к экстремальному.

Принимаемый состав автотранспортного средства (одиночный автомобиль, автопоезд — автомобиль с одним или более прицепами, седельный тягач с полуприцепом) должен обеспечивать максимум эффективности процесса перемещения груза при условии выполнения ограничений (возможность перевозки длинномерных и неделимых грузов, организации работы с оборотными полуприцепами и др.) .

При выборе подвижного состава основными комплексными измерителями эффективности перевозки груза являются: производительность транспортного средства, стоимостные показатели (транспортные издержки народного хозяйства, себестоимость, прибыль) и энергоемкость перевозок (удельный расход топлива) .

Производительность должна быть максимальной, а стоимостные показатели и энергоемкость перевозок — минимальными.

Оправдано применение обобщенных критериев по частным. Например, таким критерием может быть взвешенная сумма удельных затрат труда и топлива через коэффициенты (стоимости) где а и а — соответственно весовой коэффициент при обратной величине производительности — трудоемкости работ (рус(/ч) и удельном расходе топлива (руб/кг);

Наряду с комплексными показателями в основу выбора подвижного состава могут быть положены отдельные эксплуатационные качества, например грузовместимость, проходимость и др. Тягачи для перевозки тяжеловесных грузов выбираются исходя из требуемых тягово~коростных и динамических свойств автопоезда.