21.Среднесписочное число автомобилей. Средняя грузоподъемность. Среднее время в наряде для парка атс (автомобиле-часы)

Списочное число автомобиле-дне и за календарный период Д:

где АД , АД , АД — соответственно автомобиле-дни эксплуатации, ТО и ре­монта, а также простоя, которые рассчитываются по формуле (4.1).

По значению АД определяется среднесписочное (среднесуточное) инвен­тарное число автомобилей а_с на ДТП за период времени Д:

Средняя грузоподъемность ^ единицы парка подвижного состава вычис­ляется как средневзвешенная величина: для списочного парка за/-е сутки

парка автомобилей за календарный период Д

где<7₇. - грузоподъемность/-го автомобиля; q_k — грузоподъемность автомоби­ля k-w группы (группы автомобилей одной грузоподъемности).

Если известными а_с{ для Г-й группы автомобилей различной грузоподъ­емности, то в целом на АТП средняя грузоподъемность автомобиля составит

где р — общее число групп автомобилей на АТП, например число бригад или колонн.

Режим работы подвижного состава на линии во времени определяется: в течение года — числом дней работы парка, в течение суток - продолжи­тельностью рабочей смены и числом смен. Число дней работы парка за рас­сматриваемый период года

Д_г = Д – Д_н’

где Д - фонд времени, дней, т.е. длительность календарного периода; Д_н — число нормированных дней простоя. Режим работы подвижного состава зависит от назначения АТП и режима работы обслуживаемых предприятий и организаций.

Время работы за календарный период характеризуется числом дней (для одной единицы) или автомобиле-дней (для парка) эксплуатации подвижного состава на линии. В течение рабочего дня каждый автомобиль (автопоезд) определенный период находится в наряде, т.е., работая на линии, выполняет перевозку груза.

Время пребывания в наряде T_н измеряется числом часов с момента выез­да подвижного состава с территории . АТП до момента его возвращения за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи и отдых в соответст­вии с трудовым законодательством:

Tн=Тдв+Тпр

где Т _дв— время движения, ч; Тпр — время простоя под погрузкой-разгруз­кой, ч.

Если в течение рабочего дня были простои на линии из-за технических не­исправностей и отказов или по организационным причинам, то

Тн=Тдв+Тпр+Тп

где Тп — время простоя из-за технических неисправностей, отказов или-по ор­ганизационным причинам, ч.

Для расчета времени работы парка на линии используют показатель — ав-томобиле-часы AT. Для каждой /-и единицы подвижного состава автомобиле-часы в наряде ATнi . представляют сумму всех часов пребывания на линии за данный период D:

где Т ..— время нахождения в наряде /-го автомобиля за у'-е календарные

HIJ

сутки, ч.

Для парка автомобилей за/-и день работы

где А , — списочное число автомобилей за/-и день; для парка автомобилей за календарный период D

С другой стороны, время работы в наряде для парка автомобилей за ка­лендарный период

где AT — автомобиле-часы движения; АГ и А/_п — автомобиле-часы про­стоя соответственно под погрузкой-разгрузкой и по различным техническим и организационным причинам.

Среднее значение времени нахождения автомобиля в наряде определяет­ся отношением автомобиле-часов к автомобиле-дням работы

Тогда для /-и единицы подвижного состава за календарный период продол­жительность работы в наряде

где Дэi — число суток эксплуатации i-го автомобиля за Д календарных дней. Продолжительность работы в наряде парка автомобилей: за одни сутки

где Аэi . - число автомобилей, эксплуатируемых на линии за/-е сутки; за календарный период

где Т нк —средняя продолжительность работы в наряде k-й группы автомо­билей, ч; АДэк. — время работы в эксплуатации (на линии) k-й группы автомо­билей, автомобиле-дни.