11.Технико-эксплуатационные требования к конструкции пс пассажирского тр-та.

ПС должен отвечать след-м требованиям:

• удобство размещения в салоне ТС сидений, обзорность, температурные режим в салоне, кондиционирование и вентиляция, солнцезащитность,

• комфортность движения (ускорение, замедление, вибрация, шум, плавность хода),

• безопасность ТС(активная и пассивная),

• технико-эксплуатационная экономичность(кол-во ресурсов, необходимое для провозки пассажиров),

• низкая трудоёмкость ТО и ТР, ремонтопригодность,

• современный дизайн,

• экологическая безопасность.

Выбор ПС опред-ся особенностями пассажиропотоков:

Автоб-й – на подвозочных маршрутах; электр-й – на напряженных маршрутах.

Кузов современного типа.

На ферму наносится пол, на пол – сидения.

Удобство посадки-высадки имеет важное знач-е. Поручни – травмирующие элементы при столкновении автобусов; применяют гибкие устройства для держания пасс-в.

Трансмиссия ТС: должен быть достаточно мощный двигатель. ДВС не всегда обеспечивает плавность хода. Используют автоматические коробки передач для переключения. Тип дв-ля : бензиновые-при малой вместимости. В автобусе не должно быть остро выступающих предметов(гайки, болты, компостеры).

10.Правила перевозок пасс-в различными видами тр-та.

Ручная кладь(60,40,20).

В регулярном маршруте можно применять билеты одноразовые и многоразовые. Ручная кладь и багаж хранится в камере хранения(автоматическая и ручная).

Запрещается перевозить пассажиров в :

• грузовые автомобили,

• автобусы среднего, большего и очень большого класса,

• авт-ли с ручным управ-ем,

• 2-х и 3-х дверные л/а,

• авт-ли с правосторонним расположением рулевого механизма.

20.Технологическое проектирование линейных сооружений пасс-го тр-та.

Объекты технологического проектирования:

• автовокзалы,

• остановочные пункты,

• автостанции,

• конечные пункты маршрутов.

Автостанция – до 100 мест вместимости тр пасс-в.

Автовокзал ( свыше 100 мест): продажа билетов, информация, хранение багажа, обслуживание пасс-в питанием. Вокзалы делятся на классы в зависимости от вместимости:

• 250 мест,

• 500 мест,

• 1000 мест (600 в зале ожидания, 200 в кассе,остальные в др местах).

На автовокзале имеются комнаты для водителей, дежурных, диспетчеров и др., громкоговорящая связь, автоматическая система продажи билетов. Зал ожидания на 600 пасс-в: сидения ставятся спинкой друг к другу, м/д рядами проход. Отсутствие пересечения пешеходных и тран-х потоков. Технические службы располагаются на 2-м этаже.

Вместимость опр исходя из пассажиропотоков.

Функциональные: привокзальная площадь, внутренняя транспортная территория, перроны отправления и прибытия, площадки для стоянки автобусов, здание вокзала, помещение вокзала, зал ожидания, кассовый зал, диспетчерская, комната водителей, помещение ИТ персонала.

Вокзал размещают в транспортном узле – легко приехать и ехать с автовокзала. Длина автобуса –12-14 м, Rповорота min=9м.

Конечный пункт маршрута – диспетчерская, разворотное кольцо – комната для отдыха водителей.

22. Разработка и систематизация требований к водительскому составу и обеспечивающих их работу.

Для пассажирских перевозок необходимо использовать квалифицированные кадры. Требования к водителю:

• высокая квалификация, знание правил перевозок пасс-в, ПДД, мероприятия по обеспечению безопасности ДД, устройство автобуса, особенности маршрута, билетная система, учет доходов и расходов на тр-рт, технология ТО и ТР.

Личные качества: волевой характер, сдержанность, коммуникабельность, умеренное и культурное применение алкогольных напитков, психоко-физиологическая устойчивость.

Обслуживающий персонал: линейные работники, диспетчера, инженерно-технический персонал.