
- •6 Тыс. Больниц, 82 тыс. Школ, 334 вуза, 427 музеев, 43 тыс. Библиотек и т.Д.
- •1945 Года в Москве - Московское центральное художественно-промышленное
- •Художников для нужд промышленности. В целом по стране довоенный уровень промышленного производства был до
- •1943 Году. Пластичный образ машины, ставший ориентиром для ведущих запад
- •Зайна была разработана целая серия гражданских самолетов - бипланов с ком
- •Сам o.K. Антонов был художественно одаренным человеком, ярким предста
- •Группа художественного конструирования была создана и на заводе вэф в
- •1935 По 1968 год, была сделана по замыслам а. Ирбите. С 1960 года он работал
- •1968 Года организовывала свои выставки [24.6].
- •1953 Года, были защищены первые в стране два дипломных проекта по дизайну.
- •1964 Году [24.9]. Организационная структура института мало менялась многие
- •IX конгресс иксиДа проходил четыре дня - с 13 по 17 октября 1975 года -
- •К середине 1970-х годов службы художественного конструирования работа
- •1970 Года, а в декабре 1973 года с конвейера сошла миллионная малолитражка.
- •1975 Года был подписан приказ по Минавтопрому о постановке на производство
СОВЕТСКИЙ ДИЗАЙН
Первое послевоенное десятилетие
В ходе Второй мировой войны Советский Союз понес огромные людские и
материальные потери. Были разрушены 1710 городов и поселков, свыше 70 тыс.
сел и деревень (или 66,2 млн м2 жилья), 32 тыс. промышленных предприятий,
6 Тыс. Больниц, 82 тыс. Школ, 334 вуза, 427 музеев, 43 тыс. Библиотек и т.Д.
Уже в середине войны предпринимается ряд мер организационного характе
ра для восстановления разрушенного войной. В сентябре 1943 года создается Ко
митет по делам архитектуры. Комитет уделял значительное внимание восстанов
лению, реставрации и сохранению памятников архитектуры, монументальной
живописи и скульптуры, декоративно-прикладного искусства. Одной из приори
тетных задач Комитета была подготовка кадров. По предложению специально
созданной комиссии в феврале 1945 года, когда до Победы еще оставалось три
месяца, Совет народных комиссаров (правительство) СССР принял постановле
ние, значимое и в контексте нашей темы. В нем говорилось: «В целях подготов
ки высококвалифицированных кадров для художественной промышленности, де
коративно-прикладного искусства и для выполнения художественно-отделочных
работ при новом строительстве и восстановлении разрушенных немецкими за
хватчиками городов и памятников искусства воссоздать во 2-ом полугодии
1945 Года в Москве - Московское центральное художественно-промышленное
училище (Б. Строгановское)...; в Ленинграде - Ленинградское художественное
промышленное училище (Б. Штиглица)...». В конце 1940-х годов оба училища
получат статус Высших учебных заведений и начнут планомерную подготовку
Художников для нужд промышленности. В целом по стране довоенный уровень промышленного производства был до
стигнут в 1948 году, а в 1950 году превзойден на 73%. Одновременно происхо
дило техническое перевооружение восстанавливаемых предприятий, в основном,Лекция 24. Советский дизайн 223
за счет трофейного оборудования и оборудования, полученного из Германии со
гласно репарациям. К 1950 году, в основном, был восстановлен железнодорож
ный транспорт, к 1951 году закончено восстановление разрушенных в годы вой
ны предприятий.
В послевоенные годы начал расти уровень жизни советских людей, в основ
ном в городах. В декабре 1947 года отменена карточная система на продоволь
ственные и промышленные товары и одновременно проведена денежная рефор
ма. В 1947-1950-х годах 5 раз снижались розничные цены, а выпуск предметов
потребления, который по объективным причинам сильно упал во время войны,
расширялся.
Активную роль, наряду с инженерами и технологами в промышленности, на
чинают играть художники-конструкторы. Напомним, что в 1946 году была со
брана первая партия легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа». Основное про
ектирование этой массовой пятиместной машины, отличавшейся прогрессивно
стью дизайнерского и конструкторского решений, было закончено еще в
1943 Году. Пластичный образ машины, ставший ориентиром для ведущих запад
ноевропейских и американских фирм, был создан молодым, к сожалению, без
временно ушедшим из жизни дизайнером В. Самойловым (см. Лекцию 16).
В том же 1946 году было основано Опытно-конструкторское бюро под руко
водством O.K. Антонова. Олег Константинович Антонов (1906-1984) - выдаю
щийся советский авиаконструктор, органично сочетавший в себе талант конст
руктора, ученого и руководителя-организатора. Он был убежденным проводни
ком идей дизайна, многие годы входил в редакционный совет журнала «Техни
ческая эстетика». В ОКБ Антонова при активном использовании принципов ди