
- •Привод ленточного транспортера
- •Содержание пояснительной записки
- •1. Кинематический расчет привода
- •Механические характеристики сталей
- •2. Расчет зубчатых колес редуктора
- •3 8 . Предварительный расчет валов
- •4 9 . Конструирование шестерни, колеса и корпуса редуктора
- •5. Компоновка редуктора.
- •6. Расчет подшипников на долговечность
- •7 15 . Расчет шпоночных соединений.
- •8 16 . Проверочный расчет валов
- •9 17 . Подбор соединительных муфт.
- •1 18 0. Сборка редуктора, оценка технического уровня.
- •И 19 сходные данные
- •1 20 2. Список используемой литературы
6. Расчет подшипников на долговечность
Выбранные подшипники рассчитываются на долговечность по условию грузоподъемности на основе реакций в опорах.
Д ля этого составляем расчетные схемы валов, определяем реакции опор, строим эпюры крутящих моментов, изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Ведущий вал:
Т1=…
(Н·м);
=…
(н);
=…
(н);
=…
(м);
а) Находим реакции опор из условий равновесия:
=
=
=
=
=
=
=
=
…
(н);
…
(н);
…
(н);
…
(н);
б) Строим эпюры крутящих моментов по участкам:
13
(К
– А)=Т1=…
(Н·м)
(А – С)=Т1=… (Н·м)
(С
– В)=
;
d1(м) – диаметр делительной окружности шестерни.
в) Строим эпюры изгибающих моментов в вертикальной плоскости:
=0;
=0;
(Н·м)
;
г) Строим эпюры изгибающих моментов в горизонтальной плоскости:
=0; =0;
(Н·м)
;
д) Устанавливаем опасную точку на ведущем валу – т.С.
Выписываем значения крутящего и изгибающих моментов для данного сечения вала.
=…
(Н·м);
=…
(Н·м);
=…
(Н·м);
Ведомый вал
…
(Н·м);
…
(н);
…
(н);
…
(м);
а) Находим реакции опор из условий равновесия:
14
=
=
=
=
… (н); … (н); … (н); … (н);
б) Строим эпюры крутящих моментов:
(К – В)=Т2=… (Н·м)
(В – С)=Т2=… (Н·м)
(С
– А)=
;
d2(м) – диаметр делительной окружности колеса.
в) Строим эпюры изгибающих моментов в вертикальной плоскости:
=0;
=0;
(Н·м)
;
г) Строим эпюры изгибающих моментов в горизонтальной плоскости:
=0; =0;
(Н·м)
;
д) Устанавливаем опасную точку на ведомом валу – т.С
=… (Н·м); =… (Н·м); =… (Н·м);
Проверяем пригодность выбранных подшипников по условию грузоподъемности:
(кн)
– расчетная грузоподъемность
(кн)
– табличная грузоподъемность
(н)
– реакции опор
(рад/с) – угловая скорость
(тыс.час) – срок службы, ресурс
=(1,3…1,8)
– коэффициент безопасности
=(1,0÷1,1)
– температурный коэффициент
При невыполнении условия грузоподъемности переходят на подшипники другой серии.
7 15 . Расчет шпоночных соединений.
Призматические шпонки под зубчатым колесом и для выходных концов валов подбираем согласно диаметра соответствующего вала по ГОСТ 23360 – 78.
Размеры призматических шпонок
по ГОСТ 23360 – 78, мм
-
Диаметр вала d
Размеры сечений шпонок
d (мм) – диаметр вала
b (мм) – ширина шпонки
h (мм) – высота шпонки
t1 (мм) – глубина паза вала
t2 (мм) – глубина паза втулки
(мм) – длина шпонки
(конструктивно)
Глубина паза
b
h
вала
t1
втулки t2
Св. 17 до 22
6
6
3,5
2,8
Св. 22 до 30
8
7
4
3,3
Св.30 до 38
Св.38 до 44
10
12
8
8
5
5
3,3
3,3
Св.44 до 50
Св.50 до 58
14
16
9
10
5,5
6
3,8
4,3
Выбранные шпонки проверяются по условиям прочности на срез и смятие по допускаемым напряжениям:
(МПа);
(МПа);
Усилие, действующее
на шпонку, определяем по формуле
(н),
где Т(н·мм) – крутящий момент на валу; d (мм) – диаметр вала;
F1= F2= F3=
Условие прочности шпонки на срез:
Условие прочности шпонки на смятие:
При невыполнении условий прочности можно варьировать длиной шпонки.