3. Організаційний розділ
3.1 Вибір методу організації виробництва ТО і ПР на автотранспортному підприємстві…………………………………………………………………….
3.2 Вибір методу організації технологічного процесу мідницького відділення.………………………………………………………………….
3.3 Схема і опис технологічного процесу на об'єкті проектування………..
3.4 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів АТП………………
3.5 Визначення кількості виконавців на мідницького відділення ………….
3.6 Розподіл виконавців по спеціальностях і кваліфікації………………..
3.7 Підбір основного технологічного устаткування………………………
3.8 Визначення виробничої площі мідницького відділення …………………
4. Охорона праці
4.1 Вимоги техніки безпеки при виконанні основних видів робіт………..
4.2 Вимоги, що пред'являються до інструментів, пристосувань і основного технологічного устаткування……………………………………………
4.3 Вимоги техніка безпеки, що пред'являється до виробничого
Приміщення………………………………………………………………………
5. Конструкційний розділ...................................................................................38
5.1. Призначення пристосування.........................................................................38
5.2. Будова пристосування....................................................................................38
5.3. Принцип дії пристосування………………………………………………….38
Висновок……………………………………………………………………….
Література……………………………………………………………………..
Вступ
Автомобільний транспорт є найбільш стабільним, масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю, хорошою прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних та географічних умовах. Він є ефективним засобом для перевезення вантажів і пасажирів в основному на незначно великі відстані.
Автомобільна промисловість систематично працює над поліпшенням технологій виробництва та вдосконалення конструкцій рухомого складу, забезпечує його безвідмовності, довговічності і ремонтопридатності.
Для підтримки високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності в плині встановлених термінів напрацювання, необхідно широко використовувати кошти технологічної діагностики, максимально механізувати виробничі ділянки та ділянки технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ТР) автомобілів, оснащувати їх підйомно-транспортними механізмами і контрольно-регулювальними приладами, а також активно і швидко вдосконалювати технологію ТО, ТР і управління виробництвом, створювати необхідні виробничо-побутові та санітарно-гігієнічні умови праці водіїв і ремонтних робітників. Проведення перерахованих вище та інших технічних і організаційних заходів сприяє підвищенню виробничих потужностей підприємства, зростанню продуктивності праці при творі ТО і виконанні ремонту рухомого складу, забезпечує скорочення трудових і матеріальних витрат.
Економічна реформа, проведена на автомобільному транспорті, відкрила великі можливості підвищення ефективності виробництва на основі технічного прогресу, раціонального використання виробничих фондів і здійснення режиму економії.
Важливе значення має підвищення коефіцієнта технічної готовності парку автомобілів, зниження витрат на ТО і ремонт. Необхідно ще більш удосконалювати організацію і технологію ТО та експлуатаційного ремонту.
Складовим елементом технологічного ланцюга ТО і ТР автомобіля на автотранспортному підприємстві є мідницьким відділення.
Технічний стан деталей системи охолодження двигуна безпосередньо й істотний вплив на такі показники роботи автомобіля, як потужність, економічність, його надійність і довговічність. Тому проведення поточного ремонту в мідницьким відділенні повинно проводитись вчасно і якісно.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРИ
1.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.
3. Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.
4. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983.
5. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.
6. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987.
7. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981.
8. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 1980 - 210 с.
9. Кузнецов Е.С Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта. Состояние и перспективы.- М.: Транспорт. 1988 - 231 с.
10.Сукачов М.І. Методичні вказівки з виконання курсового проекту з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів» ХМТ-2011
Додаток 1
Перелік скорочень, умовних позначень та індексів
Скорочення, позначення та індекси |
Одиниці виміру |
Найменування |
1 |
2 |
3 |
Аобл |
шт. |
Облікова кількість автомобілів в підприємстві |
АЛ |
авт./доб. |
Пропускна здатність потокової лінії |
АТП |
– |
Автотранспортне підприємство |
ВР |
– |
Виробничі роботи |
ДОП |
– |
Допоміжні роботи |
Дкал |
дні |
Кількість календарних днів у році |
Дроб |
дні |
Кількість робочих днів на рік |
ЗПР |
грн./тис.км |
Питомі витрати на поточний ремонт |
ЗТО |
грн. |
Витрати на виконання одиниці технічного обслуговування |
К |
– |
Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів або обладнання |
Кдр |
– |
Коефіцієнт додаткових робіт при сезонному обслуговуванні |
Кзб |
– |
Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів при зберіганні |
КМ |
– |
Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при механізованому способі миття автомобілів |
КНН |
– |
Коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пост |
КП |
– |
Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при потоковому методі обслуговування |
ПО |
– |
Періодичне обслуговування |
ПР |
– |
Поточний ремонт |
РОВ |
– |
Ремонтно-обслуговуюче виробництво |
СО |
– |
Сезонне обслуговування |
Т |
люд.год. |
Річний обсяг робіт в одиницях праці |
ТО |
– |
Технічне обслуговування |
ТО-1 |
– |
Перше технічне обслуговування |
ТО-2 |
– |
Друге технічне обслуговування |
ФМ |
год. |
Річний фонд часу робочого місця |
ФР |
год. |
Річний фонд часу робітника |
ЩО |
– |
Щоденне обслуговування |
|
– |
Коефіцієнт випуску парку |
b |
– |
Коефіцієнт допоміжних робіт |
СТО |
– |
Доля постових робіт для певного виду ТО |
F |
кв. м |
Площа приміщення |
f |
кв. м |
Площа автомобіля в плані |
Л, П, ПР |
– |
Коефіцієнти використання робочого часу лінії, поста технічного обслуговування та поста поточного ремонту відповідно |
La |
м |
Габаритна довжина автомобіля |
Lдоб |
тис. км |
Середньодобовий пробіг автомобіля |
LЛ |
м |
Довжина лінії потокового обслуговування |
LР |
тис. км |
Сумарний річний пробіг автомобілів підприємства |
LТО |
тис. км |
Періодичність технічного обслуговування |
l |
м |
Крок лінії потокового обслуговування |
Ш |
– |
Коефіцієнт штатності |
1 |
2 |
3 |
|
– |
Добова кількість технічних обслуговувань певного виду |
|
– |
Річна кількість технічних обслуговувань певного виду |
nзм |
– |
Кількість змін роботи виробничого підрозділу |
РП |
чол. |
Кількість робітників на посту |
РШ |
чол. |
Штатна кількість робітників |
РЯ |
чол. |
Явочна кількість робітників |
q |
– |
Коефіцієнт розподілу робітників за змінами у зоні ПР |
R |
хв. |
Ритм виробництва |
S |
м |
Інтервал між автомобілями на потоковій лінії |
Sa |
м |
Габаритна ширина автомобіля |
tзм |
год. |
Тривалість зміни роботи виробничого підрозділу |
tП |
хв. |
Час додаткових робіт |
tПР |
|
Питома трудомісткість поточного ремонту |
tТО |
люд.год. |
Трудомісткість одиниці технічного обслуговування |
Л |
хв. |
Такт потокової лінії |
П |
хв. |
Такт поста |
V |
м/хв. |
Швидкість руху потокої лінії неперервної дії |
W |
авт./год. |
Продуктивність мийної установки |
XЛ |
– |
Кількість ліній потокового обслуговування |
XП |
– |
Кількість робочих постів |
Z |
– |
Кількість постів на потоковій лінії |
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРИ
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.
3. Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.
4. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983.
5. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.
6. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987.
7. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981.
8. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 1980 - 210 с.
9. Кузнецов Е.С Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта. Состояние и перспективы.- М.: Транспорт. 1988 - 231 с.
10.Сукачов М.І. Методичні вказівки з виконання курсового проекту з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів» ХМТ-2011