32. В каких случаях проводится тренажерная подготовка персонала овд?

Тренажерная подготовка персонала ОВД проводится в следующих случаях:

-при допуске к самостоятельной работе;

-при допуске к ОВД на английском языке;

-при продлении срока действия свидетельства;

-при повышении (подтверждении) в классе;

-при подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период;

-при перерывах в работе по ОВД более трех месяцев;

-при присвоении (подтверждении) квалификационной отметки;

-при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту;

-при изменении маршрутов и схем полетов, внедрении новых процедур ОВД.

Тренажерная подготовка проводится с личным составом смен с целью закрепления и правильной отработки знаний и навыков по управлению воздушным движением, полученных в процессе профессиональной (технической) учебы.

33Вопр.

3.15. Донесения вещательного автоматического зависимого наблюдения (далее – АЗН-В) включает следующие блоки данных:

1. идентификационной информации, состоящей из позывного, 24-х битного кода и категории ВС;

2. вектора состояния, состоящего из трехмерных координат, горизонтальной и вертикальной скоростей ВС, времени измерения этих параметров, признака наличия разворота;

3. статуса, определяемого состоянием аварийности или наличием приоритета в обслуживании;

4. намерения, которое определяется последующими (четырьмя и более) точками изменения траектории.

Дополнительно система АЗН-В передает на борт ВС следующую информацию:

1. номера «забракованных» спутников глобальной навигационной спутниковой системы (далее - ГНСС);

2. дифференциальные поправки к псевдодальностям;

3. блок посадочных данных (FAS);

4. другую навигационную/посадочную информацию.

3.16.1. В текущих донесениях с борта ВС, передаваемых с использованием линии передачи данных в тех случаях, когда АЗН-К не применяется, содержится следующая информация:

1. информация о местоположении, включающая позывной, местоположение, время, эшелон или высота полета, следующее местоположение, высота и время его пролета, следующая основная точка;

2. оперативная информация, включающая расчетное время прибытия, запас топлива;

3. метеорологическая информация, включающая температуру, скорость и направление ветра, осадки (если имеются данные), данные о турбулентности и влажности воздуха (если имеются данные).

Передающий орган направляет по каналам связи принимающему органу соответствующие части текущего плана полета и любую диспетчерскую информацию, относящуюся к запрошенной передаче управления.

3.5.8. При осуществлении передачи контроля с использованием радиолокационных данных или данных вещательного автоматического зависимого наблюдения диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче, включает информацию, касающуюся положения и при необходимости линии пути и скорости ВС согласно радиолокационным данным или данным вещательного автоматического зависимого наблюдения, полученным непосредственно перед передачей контроля.

34вопр

3.14. При использовании АЗН-К донесения о местоположении автоматически передаются органу ОВД, обслуживающему воздушное пространство, в котором ВС выполняет полет. Характеристики к передаче и содержанию донесений АЗН-К устанавливаются органом ОВД на основе действующих условий эксплуатации, сообщаются на борт ВС и подтверждаются посредством плана передачи донесений АЗН-К.

3.14.1. Донесения АЗН-К составляются из блоков данных, выбранных из следующих элементов:

1. опознавательный индекс ВС;

2. основное донесение АЗН-К, включающее широту, долготу, высоту, время, а также показатель качества;

3. вектор путевой скорости, включающий путевую скорость и скорость набора высоты или снижения;

4. вектор воздушной скорости, включающий курс, число Маха или приборную скорость, скорость набора высоты или снижения;

5. прогнозируемый профиль, включающий следующие точки маршрута (четыре и более) с указанием расчетных высот и времен пролета;

6. метеорологическая информация, включающая данные о скорости и направлении ветра, температуре, влажности и турбулентности;

7. другие дополнительные данные.

3.5.9. При осуществлении передачи контроля с использованием данных автоматического зависимого наблюдения «контрактного» (далее – АЗН-К) диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче, включает данные о местоположении в четырех измерениях и при необходимости другую информацию.

3.5.10. Принимающий диспетчерский орган:

а) заявляет о своей способности принять управление движением ВС на условиях, указанных передающим диспетчерским органом, если заключенным ранее между двумя соответствующими органами соглашением не предусматривается, что отсутствие любого такого заявления рассматривается как согласие с указанными условиями, либо сообщает о любых необходимых изменениях к этим условиям; и

б) указывает любую другую информацию или разрешение в отношении последующей части полета, которые, по его мнению, необходимо иметь ВС в момент передачи управления

7.1.5. Устанавливается очередность представления донесений АЗН-К:

а) аварийные и/или срочные донесения АЗН-К;

б) нерегулярные донесения АЗН-К или донесения АЗН-К по запросу;

в) периодические донесения АЗН-К.

7.1.6. Наземная система АЗН-К органа ОВД должна определять возможности АЗН-К воздушных судов и обеспечивать реализацию "контрактов" АЗН с воздушными судами, оснащенными средствами АЗН-К.

7.1.7. План передачи донесений АЗН должен предусматривать предоставление на периодической основе базовых донесений АЗН-К, включая дополнительные данные с конкретной информацией, которая может передаваться или не передаваться в каждом периодическом донесении.

7.1.8. Если ожидаемое донесение о местоположении не получено в течение предписанного времени, орган ОВД предпринимает меры по установлению местоположения ВС посредством использования плана передачи донесений АЗН по запросу, средств ДПЛПД, по речевой связи или по получении последующего периодического донесения.