2.3.3. Пропускная способность для диспетчерских пунктов (секторов) выражается количеством воздушных судов в час, которые обслуживаются в данном воздушном пространстве.

2.3.4. При оценке (расчете) пропускной способности учитываются следующие факторы:

а) вид предоставляемого обслуживания воздушного движения;

б) сложность структуры диспетчерского района, диспетчерского пункта (сектора);

в) рабочая нагрузка на диспетчера, включая выполняемые задачи по ОВД и координации;

г) типы используемых систем связи, навигации и наблюдения, степень их технической надежности и готовности, а также готовности резервных систем;

д) наличие автоматизированных систем и комплексов обслуживания воздушного движения, а также функций предупреждения;

е) любой другой фактор или элемент, обуславливающий рабочую нагрузку на диспетчера.

Нормативы пропускной способности рассчитываются с целью регулирования нагрузки и недопущения случаев систематических перегрузок персонала обслуживания воздушного движения и используются на этапах стратегического, предтактического и тактического планирования, а также при ОВД для принятия оперативных решений по устранению возможных перегрузок органов ОВД.

92. Организация и обеспечение особо важных и специальных рейсов вс, особенности овд.

Орган ВД для ВС рейс литер А осуществляется органом ЕС орг ВД РФ и орг ОВД пользователями ВП в установленных для них зонах и рейсах. При организации выполнения литера А и К а/п направляет федеральное агенство ВТ согласно с федеральной службой охраны РФ план полета не менее 3 часов до отправления ВС. В соответствии с ФПЛ ФА ВТ направляет в ГЦ представление на установление ВР. Для обеспечения полета ВС иност гос-ва выполняют рейс литер А, ФА ВТ на основании разрешения МИН иностранных дел на выполнение рейса литер А направляет не менее чем за 12 часов до вылета в ГЦ ЕС направление на установление времВР. ВР и КО ИВП для обеспечения полета ВС выполняющих рейс литер А:а)ВПП ширина:- по 50 км в обе стороны от оси основного маршрута полета, при районном ДО без испол сис набл ОВД, - по 20км в обе стороны от оси маршрута полета, при районном ДО с исп сист. Наб по 10км в обе стороны от оси маршрута полета при ДО подхода и а/д ДО, а также при районном ДО полета ВС вып-го рейс литер А ниже эш перехода по ПВП(на вертолетах)

93

Применение планов полета (РПЛ), правила и порядок заполнения полей данных ФПЛ.

ФПЛ-представленный план полета ВС.

Поля данных имеют след.наименования и нумерацию:

Поле 3 – тип сообщения

Поле 7 – опознавательный индекс ВС, режим и код ВРЛ

Поле 8 – правила полетов и тип полета

Поле 9 – количество и тип ВС, категория турбулентности следа

Поле 10 – оборудование

Поле 13 – а/д и время вылета

Поле 15 – маршрут, крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон и описание маршрута полета ВС

Поле 16 – а/д назначения и общее расчетное истекшее время (до посадки), запасный а/д

Поле 18 – прочая информация (ЕЕТ – граница РЦ, которые пересекает ВС, регистрационный номер ВС, принадлежность ВС, цель полета, ФИО КВС, позывной и метеоминимумы)

19 – дополнительная информация

Дата выполнения полета указывается в конце заявки

РПЛ- повторяющийся план полета ВС

Международное и внутреннее расписание движения ВС, в том числе и на рейсы, следующие транзитом через территорию РФ, а также их изменение представляются гражданскими секторами центров ЕС ОрВД в форме повторяющихся планов полетов на бланках или других видах носителей информации (магнитные ленты, дискеты и др) в органы ВВС и ПВО.

РПЛ и информация об их изменении представляются в эти органы не позднее чем за 15 суток до ввода их в действие.

Территориальные органы Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды представляют расписание (выписки из годовых планов) запусков шаров-зондов, осуществляемых в единые международные сроки, в ЗЦ ЕС ОрВД, в границах зон ЕС ОрВД, в которых расположены пункты запуска, а также в штабы соответствующих объединении ВВС и ПВО и территориальные органы ФСВТ России ежегодно к 15 декабря.

Об изменении расписания запусков шаров-зондов сообщается не позднее 15 суток. Изменение РПЛ постоянного характера подается в виде измененных перечней.

94. Аэродромное диспетчерское обслуживание.

В зависимости от интенсивности потоков прилетающих и вылетающих ВС, применяемых правил полетов и других важных факторов в районе аэродрома (аэроузла) может быть установлен один из основных способов организации воздушного движения:

• организация воздушного движения по установленным схемам без радиолокационного контроля с использованием или без использования приводных радиостанций и/или автоматических пеленгаторов (первый способ);

• организация воздушного движения по установленным схемам, включая схемы захода на посадку и выход из района аэродрома по кратчайшему расстоянию, при использовании наземных радиолокаторов, РСБН, VOR/DME и других средств навигации, посадки и ОВД (второй способ);

• организация воздушного движения по стандартным маршрутам вылета и прилета (третий способ);

• с применением векторения (четвертый способ).

Первый способ применяется, как правило, при организации эпизодических полетов в районе аэродрома или при организации полетов по ПВП.

Второй способ применяется, как правило, при организации регулярных полетов в районе аэродрома.

Третий способ применяется, как правило, при недостаточной эффективности первых двух способов и заключается в разведении потоков прилетающих и вылетающих воздушных судов, при этом для всех ВС, следующих по стандартным маршрутам заранее обеспечивается возможность безопасного расхождения в точках пересечения маршрутов без участия диспетчера.

Четвертый способ используется при обеспечении навигационного наведения воздушных судов посредством указаний экипажам определенных курсов на основе использования данных радиолокаторов.

В случае, когда интенсивность одновременно выполняемых рейсов и аэродромных полетов превышает нормы пропускной способности, решением руководителя полетов аэродромные полеты могут быть ограничены или временно прекращены.

Прием и передача ОВД между диспетчерскими пунктами осуществляется на рубежах приема-передачи, указанных в ИПП и технологиях работы диспетчеров.

Диспетчеру запрещается осуществлять УВД за пределами своей зоны ответственности.

ОВД осуществляется в соответствии с утвержденным планом воздушного движения.

Прием и передача ОВД между диспетчерскими пунктами осуществляется на рубежах приема-передачи с указанием обозначения ВС, высоты и времени пролета рубежа, маршрута следования и частоты канала радиосвязи смежного диспетчерского пункта.

Рубеж приема-передачи ОВД диспетчера круга (ДПК) диспетчеру старта (СДП) устанавливается на случай, когда посадочный радиолокатор отсутствует или по каким-либо причинам не используется.

При визуальном заходе на посадку (ПВП) передача УВД диспетчером круга диспетчеру старта (СДП), производится после доклада командира ВС об установлении визуального контакта с ВПП.

Ответственность за дальнейший заход на посадку возлагается на экипаж ВС.

95. Аэронавигационный паспорт А/д, типовая схема, содержание.

Содержание.

1.Географические и административные данные по А/д

2.Время работы служб А/д

3.Службы и средства по обслуживанию предоставляемые на А/д 4.Средства для обслуживания п/с 5.Аварийно-спасательная и противопож-ая службы

6.Сезонное использование обор-ия,удаление осадков

7.Данные по перронам

8.Данные по РД

9.Данные по МС ВС

10.Данные по местам проверок инерц-ых навигац-х систем

11.Данные по местам проверок высотомеров

12.Данные по местам проверок всенаправленных РМ VOR

13.Данные по противооблединительной зоне

14.Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответ-ющие марки-нные знаки

15.Данные по препятствиям в зоне А/д радиусом 45 км от КТА

16.Безопасная высота полета в районе А/д по секторам

17.Минимумы А/д

18.Предоставляемая метеорологическая инф-ия и метеор-ое обор-ие

19.Физ-ие хар-ки ВПП

20.Объявленные дистанции (рубежа, взлета, прерв-го взлета, посадочные)

21.Огни приближения и огни ВПП

22.Прочие огни и резервный источник электропитания

23.ВП ОВД

24.Зоны ожидания

25.Точки донесения в РА

26.Координаты точек пути, схем подхода и зах на пос по спутниковым навиг-ым системам

27.Маршруты и последовательность точек пути маршрутов

28.Ограничительныерубежи и пеленги

29.Запретные зоны, ЗОП, постоянные опасные зоны, спец-ые зоны

30.Ср-ва связи ОВД, устан-ые на А/д

31.Радионавиг-ые ср-ва и ср-ва посадки

32.Орнитологическая и дополн-ая инф-ия по обесп-ю БП на А/д

33.Перечень А/д-х карт, схем

34.Доказательные документации

35.Приложения.

96.