- •Значение, задачи и информационное обеспечение анализа финансовых результатов деятельности в торговле.
- •2 Значение, задачи, информационное обеспечение анализа издержек обращения в торговле.
- •3 Значение, задачи, информационное обеспечение анализа оптового товарооборота.
- •Информация о прибыли фирмы, млн. Руб.
- •Торговая площадь, м2
- •11. Значение, задачи, информационное обеспечение анализа финансового положения предприятия торговли. Общий анализ хозяйственных средств и их источников.
- •15, Анализ расходов на оплату труда и издержек обращения в торговле.
- •16, Анализ качества торгового обслуживания покупателей.
- •17, Анализ финансирования капиталовложений.
- •Данные об источниках финансирования, тыс.Руб.
- •18, Анализ эффективности капиталовложений.
- •19, Анализ формирования и использования капитальных вложений.
- •Влияние факторов на объем незавершенного строительства, тыс. Руб.
- •20, Анализ ввода в действие основных фондов и производственных мощностей в натуральных единицах и по стоимости.
- •Выполнение плана ввода в действие основных фондов, млн. Руб.
- •24 Анализ использования материалов в строительстве.
- •25 Анализ использования строительных машин.
- •26 Анализ качества строительства.
- •27 Значение анализа деятельности застройщика и источники информации.
- •28 Анализ использования рабочего времени в строительстве.
- •Выполнение задания по снижению себестоимости смр, тыс. Руб.
- •Выполнение плана по объему смр подрядными организациями, тыс. Руб.
- •33 Анализ себестоимости строительно-монтажных работ по статьям затрат.
- •Выполнение плана по себестоимости смр по статьям затрат, тыс. Руб.
- •34 Анализ средств на оплату труда в строительстве. Анализ соотношения темпов прироста производительности труда и средней заработной платы.
- •35 Анализ выполнения плана подрядных работ с учетом ритмичности производства.
- •37 Анализ показателей эффективности использования основных фондов в строительстве.
- •Анализ выполнения плана технического обслуживания автомобилей.
- •42.Анализ технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.
- •43.Анализ выполнения плана и динамики перевозок.
- •44.Анализ ремонта подвижного состава.
- •45.Анализ расхода топлива и материалов на эксплуатацию подвижного состава.
- •Анализ обеспеченности автотранспортных предприятий материальными ценностями (Этап 1).
- •Анализ использования атп материальных ценностей (Этап 2).
- •46. Анализ общей суммы затрат на эксплуатацию подвижного состава.
- •47. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •50.Анализ продуктивности скота и птицы. Анализ обеспеченности животных кормами и эффективность их использования
- •51.Анализ выходного поголовья и воспроизводства стада.
- •53. Анализ товарооборота предприятий питания.
- •54. Анализ выпуска собственной продукции в общепите
- •55. Анализ товарооборота по составу, ассортименту, структуре
- •56. Анализ выполнения плана и динамики розничного товарооборота
- •57. Анализ выполнения плана производства продукции растениеводства
Анализ выполнения плана технического обслуживания автомобилей.
Выполнение плана производственной программы по перевозке грузов и пассажиров в значительной степени зависит от того, в каком техническом состоянии находится подвижной состав АТП. В обеспечении исправного состояния, надежной, безопасной и экономичной работы транспортных средств играет принудительное профилактическое обслуживание. Система профилактического обслуживания характеризуется:
количеством видов технического обслуживания (далее по тексту - ТО-1, ТО-2),
периодичностью проведения профилактического обслуживания,
перечнем типичных операций, определяющих трудоемкость того или иного вида технического обслуживания.
Цель анализа выполнения плана технического обслуживания:
выявление причин, мешающих своевременно и качественно выполнять все виды технического обслуживания,
разработка мероприятий, направленных на устранение недостатков,
повышение качества обслуживания,
выявление резерва лучшего использования производственной базы.
Для анализа выполнения плана технического обслуживания подвижного состава необходимо располагать плановыми и отчетными данными о количестве выполненных обслуживаний, периодичности, трудоемкости операций, пропускной способности, обеспеченности рабочей силой.
Анализ технического обслуживания проводят в следующих направлениях:
Анализ выполнения норм пробегов до ТО-1, ТО-2 и количества технических обслуживаний, предусмотренных планом. Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является – снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение неисправностей и отказов путем выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Периодичность технического обслуживания устанавливают с учетом типа подвижного состава. Соблюдение норм пробегов до ТО – является залогом правильной организации профилактического обслуживания подвижного состава. Несоблюдение графика постановки автомобилей в техническое обслуживание вызывает увеличение работ по их ремонту.
Анализ затрат на техническое обслуживание. В затраты связанные с выполнением ТО-1 и ТО-2 включают: заработную плату рабочих, затраты на смазочные и обтирочные материалы, детали при их замене.
На АТП анализ затрат на техническое обслуживание проводят:
по общей сумме затрат,
на единицу определенного вида обслуживания,
на 1 000 км пробега
Анализ выполнения плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива и материалов.
При выявлении причин экономии или перерасхода топлива и материалов необходимо проверить, как выполняется план орг-технических мероприятий. Основное место занимают, во-первых, жесткий контроль над расходованием топлива. В ходе анализа выявляют: 1)как точно и кем проводится ежедневный замер остатков топлива в баках автомобилей, 2)соответствует ли выданное количество топлива сменному заданию, 3)как учитывается суточный пробег по показанию спидометра или по записям путевого листа, 4) насколько правильно заполняются путевые листы по расходу топлива.Во-2-х, мероприятия, направленные на улучшение технического состояния подвижного состава и различных систем автомобиля, которые способствуют экономии топлива.
В-3-х, повышение квалификации водителей. Расход топлива в значительной степени зависит от квалификации водителя, т.к. от умелого вождения зависит скорость, снижение безопасности движения.
В-4х, внедрение внутрипроизводственного расчета.И, наконец, необходима реализация мероприятий, направленных на увеличение грузооборота, пассажирооборота, что обеспечивает снижение удельного расхода топлива.