7. Механический расчет технологических трубопроводов.
Механический расчет технологических трубопроводов производится на температурные напряжения и на напряжения от изгиба в холодную, когда труба изгибается под собственным весом без нагрева.
В редких случаях производится расчет трубопроводов на внутреннее давление, т.к. трубы изготавливаются на довольно высокие давления, (которых в нефтебазовых трубопроводах практически не бывает).
Определим минимальную толщину стенки технологических трубопроводов по формуле:
(7.1)
где,
–
коэффициент
надежности по нагрузке;
P – рабочее давление в трубе, МПа;
Dн – наружный диаметр трубопровода, м;
R1 – расчетное сопротивление материала трубы, МПа.
Расчетное сопротивление материала трубы можно определить по
формуле:
(7.2)
где,
-
первое нормативное сопротивление,
соответствующее пределу прочности
материала труб, МПа ;
k1 - коэффициент надежности по материалу;
-
коэффициент
условий работы.
Определяем расчетное сопротивление материала трубы по формуле (7.2):
Определяем минимальную толщину стенки трубопровода по формуле (7.1):
- для наружного диаметра Dн = 0,299 м
= 0,29 мм
- для наружного диаметра Dн=0,325
= 0,32 мм
- для наружного диаметра Dн = 0,351 м
= 0,34 мм
- для наружного диаметра Dн = 0,450 м
= 0,44 мм
Для нагнетательной линии и всасывающей линии трубопроводов, используемых в данном проекте фактическая толщина стенки намного больше расчетной:
- для наружного диаметра Dн = 0,299 м: δ=6≥0,29 мм;
- для наружного диаметра Dн = 0,325 м: δ=6≥0,32 мм;
- для наружного диаметра Dн = 0,351 м: δ=8≥0,34 мм;
- для наружного диаметра Dн = 0,450 м: δ=8≥0,44 мм.
Принимаем Dн = 0,450 м, с толщиной стенки 8 мм согласно ГОСТ-8732-78.
8. Расчет железнодорожной эстакады.
Длина подъездной ветки зависит от местных условий, длина и число тупиков от длины принимаемых составов, грузооборота нефтебазы и сортности прибывающих и отгружаемых нефтепродуктов. Устройство и эксплуатация подъездных путей и сливных устройств ведутся в соответствии с существующими нормами и правилами строительства и эксплуатации железной дороги.
Для маршрутных сливо-наливных операций разработано типовые эстакады, позволяющие производить только налив нефтепродуктов светлых, темных и масел, а так же комбинированные эстакады для слива и налива нефтепродуктов.
Определим число маршрутов :
,
(8.1)
где ,
-
для города=1,0(принимаем з приложения
10);
-
1,2;
1800;
-
годовой грузооборот нефтебазы(по
заданию);
= 0,107 ≈ 1
Определим количество цистерн в маршруте :
,
(8.2)
где,
-
грузооборот i-того
продукта
на нефтебазе;
-
грузоподъемность железнодорожной
цистерны;
Для светлых нефтепродуктов принимаем ж/д цистерну грузоподъемностью 60 тонн, диаметром котла 3000мм, полезным объемом 73,1 м3, номер модели 15-1566-02.
= 2,93
3
цистерны.
Для темных нефтепродуктов принимаем цистерну грузоподъемностью 63,5 тонн, диаметром котла 3000 мм, полезным объемом котла 68,0 м3, номер модели 15-1566 (с паровой рубашкой)
= 0,27
1 цистерна.
Длину железнодорожной эстакады рассчитаем по формуле 8.3:
(8.3)
где,
ai - число цистерн по типам, входящие в маршрут;
li - длина цистерн различных типов по осям автосцепки.
Также при расчете длины эстакады учитывается расстояние на тупик для расцепки цистерн (в целях пожарной безопасности), устраивающийся длиной 30 м.
При принятых типах цистерн длина эстакады будет равна:
1)для светлых:
2)для темных:
Принимаем двухстороннюю эстакаду тип КС-2 по прил. 11, имеющую следующие характеристики:
Длина эстакады – 72 м ;
Число одновременно сливаемых (наливаемых) цистерн – 12 шт ;
Грузоподъемность маршрута брутто (по бензину) – 880 т;
Объем одной цистерны из расчета 60м3;
Необходимая производительность насосов 540м3.