XVIII.3. Породный комплекс

Одним из технологических процессов, сопутствующих подземной добыче угля, является транспортирование породы и ее складиро­вание.

На действующих шахтах применяются в основном скиповой и клетевой подъем породы на поверхность. Преимущества скипового подъема — значительная емкость подъемных сосудов и упрощение технологической схемы приема породы, позволяющее полностью автоматизировать процессы загрузки и выгрузки породы и сокра­тить объемы надшахтного здания.

Погрузка породы на внешний транспорт может быть бункерной и безбункерной. При безбункерной погрузке порода поступает не­посредственно от приемного бункера. При бункерной погрузке кроме приемных породных бункеров на различных расстояниях от здания приема породы сооружают погрузочные пункты, где имеются бункера и необходимые погрузочные механизмы. К погрузочным пунктам порода транспортируется, как правило, ленточными кон­вейерами.

В отвалы порода может доставляться автомобильным, железно­дорожным, рельсовым узкоколейным (при конических отвалах) и конвейерным транспортом, подвесными канатными дорогами, гидро- и пневмотранспортом.

В связи с широким распространением плоских породных отвалов все большее применение получает автомобильный транспорт. В на­стоящее время около 44% шахт и обогатительных фабрик выдают в отвал породу автомобильным транспортом, а Кузнецкий, Караган-

динский и Печорский бассейны почти полностью перешли на этот вид транспорта.

Достоинства автомобильного транспорта: большая его маневрен­ность, позволяющая доставлять породу на любую свободную терри­торию; относительная надежность в работе, так как аварийная остановка одного автомобиля не влечет за собой остановки, всего породного комплекса; возможность погрузки без предварительного дробления крупногабаритных кусков породы.

Доставка породы в отвал железнодорожным транспортом имеет незначительное распространение, однако следует отметить перспек­тивность этого вида транспорта при центральных плоских от­валах.

К достоинствам железнодорожного транспорта следует отнести возможность транспортирования на значительные расстояния, про­стоту и надежность оборудования, практически неограниченную производительность-.

За последние два десятилетия получило распространение транс­портирование породы в отвал с помощью подвесных канатных дорог. Маятниковые и кольцевые канатные дороги применяют более чем на 10% угольных шахт. К достоинствам этого вида транспорта относится возможность работы в условиях сильно пересеченной местности и отсутствие затруднений, связанных с пересечением наземных коммуникаций. Однако работа этого вида транспорта является неустойчивой, особенно при неблагоприятных климати­ческих условиях, что вызывает необходимость в дополнительных затратах на содержание аварийных (резервных) породных отвалов" с автомобильным транспортом.

Доставка породы в отвалы рельсовым узкоколейным транспор­том из-за ряда существенных технических и технологических не­достатков постепенно заменяется другими, более прогрессивными способами транспортирования. В настоящее время полностью от­казались от указанного вида транспорта в Карагандинском и Пе­чорском бассейнах, лишь в единичных случаях применяется он в Куз­нецком бассейне. При реконструкции и строительстве угольных предприятий предусматривать применение этого вида транспорта не рекомендуется.

Конвейерный, гидравлический и пневматический виды транс­порта для доставки породы в отвалы применяются редко.

В настоящее время доказаны преимущества плоских породных отвалов по сравнению с другими видами отвалов. Около половины угольных шахт и обогатительных фабрик перешли на плоское отва-лообразование. Это дает возможность:

применять для доставки породы в отвал автомобильный и же­лезнодорожный транспорт, что делает отвалы практически неогра­ниченными по объему и позволяет располагать их на землях, не пригодных для использования в других целях;

более эффективно применять профилактические мероприятия против самовозгорания отвальной массы;

создать благоприятные _ условия для рекультивации земель;

улучшить санитарное состояние промплощадок угольных пред­приятий,'шахтерских городов и поселков;

объединить породное хозяйство нескольких предприятий.

Поэтому основным техническим направлением совершенствова­ния породного хозяйства шахт и обогатительных фабрик является переход на выдачу породы в центральные (групповые) плоские отвалы, располагаемые на непригодных для сельского хозяйства землях за пределами промплощадок и жилых массивов.

Технология формирования плоских отвалов регламентирована Правилами безопасности и заключается в послойной отсыпке по­роды (толщина слоя 0,5—1 м), уплотнении слоев бульдозерами или катками и отсыпке по контуру отвала слоя негорючего мате­риала толщиной 0,25—0,3 м и шириной 3 м.

После отсыпки отвала до проектной отметки его поверхность частями или полностью должна быть рекультивирована.