XVIII.2.3. Аккумуляция и складирование угля

Необходимость складирования добытого и переработанного угля на шахтах угольной промышленности объясняется недостаточной ем­костью имеющихся погрузочных бункеров, несовпадением режимов работы угольных предприятий и железнодорожного транспорта, неравномерностью обеспечения предприятий железнодорожными по­лувагонами, отсутствием устойчивого уровня сбыта недефицитных марок и сортов топлива, а также потребностью приемки на склад некондиционных углей для последующего улучшения их качествен­ных показателей.

В настоящее время на действующих шахтах основным типом угольного склада является скреперно-бульдозерный. Кроме того,

применяются полубункерные, эстакадные и безэстакадные уголь­ные склады.

Основным недостатком технологических схем складирования угля на действующих шахтах является использование механизмов цикличного действия (скреперов и бульдозеров), при работе которых производительность отгрузки угля со склада не превышает 250 т/ч.

Рис. XVIII.3. Откры­тый аккумулятор угля типа АО емкостью 20 тыс. т:

1 — ленточный конвейер со сбрасывающей тележкой;

2 — качающийся питатель;

3 — ленточный конвейер с шириной ленты 2200 мм;

4 — ленточный конвейер с шириной ленты 2500 мм

Тенденции совершенствования погрузочно-складских комплек­сов .шахт заключаются в стремлении создать на угольных предприя­тиях высокомеханизированные накопители угля, обеспечивающие независимость работы по его добыче и переработке от режима работы транспорта, а также дающие возможность подготовить значительное количество угля для круглогодовой высокопроизводительной за­грузки крупномаршрутных составов железнодорожных полувагонов. Поэтому при проектировании новых и реконструкции действующих угольных шахт предусматривается применение разработанных в по­следнее время высокопроизводительных полностью механизирован­ных открытых и закрытых углескладских комплексов.

Открытые аккумуляторы конусного или хребтового типа пред­назначены для накопления углей, не требующих проведения спе­циальных усреднительных операций и не теряющих сыпучих свойств при кратковременном хранении.

Загрузка открытого аккумулятора конусного типа АО (рис. XVIII.3) производится при помощи ленточного конвейера и ци­линдрической колонны с разгрузочными окнами, предназначенной

Рис, XVIII.4. Открытый аккумулятор угля типа AOT емкостью 50 тыс. т: 1 — ленточный конвейер; 2 — ленточный конвейер с разгрузочной тележкой; з — погрузоч­ный струг с тяговой лебедкой; 4 — ленточный конвейер с шириной ленты 2000 ми; 5 — лен­точный конвейер с шириной ленты 2500 мм

для уменьшения пылеобразования при заполнении аккумулятора углем. Выгрузка угля из аккумулятора осуществляется гравитаци­онным методом при помощи четырех качающихся питателей произ­водительностью по 1000 т/ч. Суммарная производительность подачи угля из аккумулятора на пункт погрузки в железнодорожные полу­вагоны — 4000 т/ч.

В открытом аккумуляторе угля хребтового типа AOT (рис. XVIII.4) заполнение основного объема аккумулятора (конусов) также произ­водится через цилиндрические колонны с разгрузочными окнами. В промежутки между конусами уголь подается с ленточного кон­вейера при помощи барабанной разгрузочной тележки. Подача угля на пункт погрузки осуществляется через щелевые выпускные от­верстия с помощью механических выгружателей. Производительность подачи угля из аккумулятора на пункт погрузки — 4000 т/ч.

Открытый аккумулятор угля со складом состоит из двух техни­чески связанных частей: аккумулятора кратковременного накопле­ния конусного типа и штабеля длительного хранения.

Открытый аккумулятор на одну марку угля со складом типа IAOC (рис. XVIII.5) состоит из аккумулятора кратковременного накопления емкостью 6500 т и штабеля длительного хранения ем­костью 43 500 т. Уголь поступает в аккумулятор по спиральному

Рис. XVIII.5. Открытый аккумулятор угля со складом типа IAOC емкостью 50 тыс. т:

1 — ленточные конвейеры; 2 — ленточный конвейер с разгрузочной тележкой-3 — конвейерно-грсйферный перегружатель; 4 — грейферная установка-5 — качающийся питатель

спускному желобу, предотвращающему измельчение угля и унос угольной мелочи ветром. Разгрузка аккумулятора — гравитацион­ная, при помощи двух качающихся питателей суммарной произво­дительностью 2000 т/ч. Для укладки угля в штабель длительного хранения применяется конвейерно-грейферный перегружатель, по нижнему поясу кот.орого перемещается грейферная установка, пред­назначенная для подачи угля из любой точки штабеля в разгрузоч­ную воронку аккумулятора.

Для одновременного складирования двух марйк угля предназна­чены открытые аккумуляторы со складами типа 2AOC. Они предста­вляют собой скомпонованные два склада типа IAOC.

Закрытые аккумуляторы предназначены для накопления рядо-' вых углей, нерассортированных продуктов обогащения и отсевов в случаях технологической необходимости изоляции указанных кате­горий топлива от влияния атмосферных явлений, в стесненных условиях промплощадок действующих предприятий, а также с целью улучшения санитарных условий на прилегающей территории и охраны окружающей среды.

Аккумуляторы силосного типа представляют собой железобетон­ные сооружения, загрузка которых осуществляется ленточными конвейерами, а выгрузка — через выпускные воронки при помощи различного типа питателей.

Емкостная часть закрытых аккумуляторов угля типа АЗП (рис. XVIII.6) представляет собой многопролетное сооружение камер­ного типа. Загрузка аккумуляторов производится с помощью лен­точных конвейеров, выгрузка угля — при помощи механических выгружателей производительностью 2000 т/ч каждый. Требуемая производительность разгрузки аккумуляторов обеспечивается изме­нением числа устанавливаемых выгружателей. '