XIV.2. Методы организации очистных работ

В очистных забоях целесообразно руководствоваться технологиче­скими графиками организации работ. График строится с учетом технологической и организационной взаимосвязанности процессов в пространстве и во времени.

При цикличной организации труда возможны жесткие и скользящие графики. Жесткий график подразумевает выпол­нение данной лавой постоянного числа циклов в сутки» в любой производственной обстановке. Основным принципом скользящих графиков является сохранение неизменной интенсивности труда в забое в течение рабочих часов.

По числу выполняемых циклов за сутки все графики делятся на одно- и многоцикличные.

Многоцикличные графики бывают двух типов:

с четким чередованием периодов добычи угля и подготовки лавы по сменам;

без четкого чередования работ по добыче угля и ремонтно-под­готовительных работ по сменам.

Графики с четким чередованием периодов добычи угля и под­готовки лавы по сменам обычно применяют в лавах, где по горно­геологическим условиям можно осуществить цикл выемки в одну смену при одинаковой трудоемкости работ по добыче угля и подго­товке лавы, разносторонней технической подготовке рабочих, уме­нии их выполнять все процессы. При этом режим работы шахты трехсменный.

При разной трудоемкости процессов по добыче и подготовке лавы и при недостаточной технической подготовке рабочих для выполнения всех процессов в лаве может применяться такой поря­док, при котором в двух аналогичных лавах работают разные бригады.

Графики без четкого чередования добычных и ремонтно-подго­товительных работ по сменам применяют при продолжительности ремонтно-подготовительных работ меньше одной смены, одинаковой численности состава комплексных бригад по сменам и трехсменном режиме работы. Комплексная бригада выполняет в каждой смене все необходимые процессы. -

В настоящее время при выемке угля комбайнами преимущест­венное распространение получила организация очистных работ с некратным числом циклов в течение суток по скользящему графику. При этом сохраняется строгая последовательность в выполнении технологических процессов очистной выемки, однако перерывы в выдаче угля из забоя во время подготовки забоя к следующему

циклу не приурочиваются к одному и тому же времени суток. Отсут­ствие строгого графика чередования добычных и ремонтно-подгото-вительных смен вызывает необходимость выделения специального времени суток для профилактического осмотра и ремонта забойного оборудования.

Графики могут предусматривать время на подготовку к непо­средственной выемке угля и на различные ремонтные работы. Эти работы производятся в отдельную смену, называемую р ем о HT-но-подготовительной. Смены, в течение которых ве­дется выемка угля, называют добычными.

Обычно для каждого эксплуатационного участка составляют общеучастковый график, состоящий из планограммы работ в лаве, линейного графика выходов рабочих по очистному забою, линейного графика организации работ в штреке, проводимом одновременно с подвиганием лавы, сводки технико-экономических показа­телей.

Для контроля за ходом выполнения запланированных объемов работ на участке ведутся исполнительные участковые графики, состоящие из эскиза положения забоя, выемочной машины и кон­вейерной линии на начало каждой смены; сведений об объемах работ по наряду и выполненных за данную смену и в сутки; сведений о фактических выходах рабочих по сменам; данных о причинах и длительности простоев и других отклонений от графика.

Для установления целесообразной последовательности выполне­ния рабочих процессов цикла и определения минимальной в данных условиях их /продолжительности могут быть применены сетевые графики. Сетевой график представляет собой графическое отображение модели комплекса взаимоувязанных и взаимосвязан­ных работ, выполняемых в определенной последовательности для достижения намеченной цели.

Построение сетевых графиков для цикличной организации работ может осуществляться в следующем порядке:

1) составляется перечень всех основных и вспомогательных операций производственного цикла;

2) проводятся хронометражные наблюдения за выполнением отдельных работ с учетом числа занятых на них рабочих и умень­шения продолжительности всех работ. На основании анализа опре­деляется средняя продолжительность выполнения каждой работы в зависимости от числа занятых на ней рабочих;

3) строится сетевой график с целью выполнения определенного заданного числа производственных циклов в течение заданного пе­риода времени;

4) рассчитывается сетевой график с директивным сроком завер­шения его, кратным заданному периоду времени (смене, сут­кам);

5) оптимизируется сетевой график по времени и трудовым ре­сурсам для приведения его параметров в соответствие с заданными требованиями. При оптимизации сетевого графика по трудовым ресурсам сначала определяется состав бригады (исходя из общей

трудоемкости работ и срока выполнения производственного цикла) по формуле

(XlV.i)

где 2 гуг — общая трудоемкость работ, включенных в сетевой гра­фик, чел .-мин; Ткр — срок завершения производственного цикла, мин;

Рис. XIV.1. Сетевой график работы очистного забоя, оборудованного ком­плексом с крепью оградительно-поддерживающего типа:

/ — машинист комбайна; II — машинист крепи; JII — горнорабочий очистного забоя в нише у сборного штрека; IV — горнорабочий очистного забоя в нише у запас­ного штрека; V — горнорабочий очистного забоя по зачистке лавы; VI — мастер-взрывник

6) производится расстановка рабочих с постоянным закрепле­нием за ними определенных трудовых процессов;

7) составляется инструкция к сетевому графику по организации работ, в которой подробно описывается порядок выполнения и со­став работ производственного цикла, закрепленных за каждым рабочим.

Рассмотрим использование сетевого графика для планирования работы очистного участка, оборудованного комплексом с крепью оградительно-поддерживающего типа на шахте «Бибиковская» в Под­московном угольном бассейне.

Построение сетевой модели работы лавы начинают с установле­ния последовательности работ, выполняемых одними и теми же рабочими от начала до конца цикла. Для этого по каждой профессии составляют последовательный перечень работ, которые должен выполнить каждый член (или звено бригады) от начала до конца цикла. Каждая работа характеризуется объемом и временной оцен­кой в минутах. Продолжительность работы подсчитывается исходя

Таблица XIV.1

Номер работы	Наименование работы	Время выполнения работы, мин	Время начала работы, мин	Время окончания работы, мин	Реперв времени работы, на величину которого мои но сдвинуть начало р а с о г ь;, мин
1	Осмотр и подготовка рабочего места	16	О	16	О
2	Управление комбайном при вы­ходе из ниши	5	16	21	о
3	Управление комбайном	20	21	42	1
4	Осмотр гидрооборудования	10	О	15	5
5	Осмотр кровли и забоя в нише у конвейерного штрека	10	О	10	О
6	Доставка лесоматериалов в лаву	5	10	15	О
7	Осмотр кровли и забоя в нише у запасного штрека	10	О	10	О
8	Доставка лесоматериалов под ла-ву	5	10	15	О
9	Осмотр кровли и забоя в лаве	10	О	10	О
10	Доставка лесоматериалов в ла-ву	5	10	15	О
11	То же	6	15	21	О
12	Управление крепью	21	21	42	о
13	Подготовка зажигательных тру­бок	20	, О	20	о
14	Движение рабочего к участку	20	20	40	о
15	Зачистка основания крепи	3	15	21	3
16	Крепление ниши	6	21	27	о
17	Навеска щита на четырех сек­циях	2	27	29	о
18	Бурение шпуров в нише	11	21	40	о
19	Осмотр крепи в нише у конвей­ерного штрека	2	40	42	о
20	Уход в безопасное место и ожи­дание окончания взрывных работ	31	42	73	о
21	То же	31	42	73	о
• 22	»	31	42	90	17
23	Оформление забоя и кровли в нише у запасного штрека	3	15	22	4
24	Зачистка ниш у запасного штре­ка	3	18	25	4
25	Крепление ниши у запасного штрека	6	21	31	4
26	Навеска щита на четырех сек­циях	2	27	33	4
27	Вырубка стоек и штрековых рам	И	29	44	4
28	Уход в безопасное место и ожи­дание окончания взрывных ра­бот 1	31	42"	75	2

Продолжение табл. XIV. 1

Номер работы	Наименование работы	Время выполнения рабо­ты, мин	Время начала работы, мин	Время окончания работы, мин	Резерв времени работы, на величину которого можно сдвинуть начало работы, мин
29	Зачистка основания крепи	21	15	42	6
30	Уход в безопасное место и ожи­дание окончания взрывных ра­бот	31	42	73	о
31	Заряжание, взрывание, ожида­ние, осмотр	31	42	73	о
32	Переход в запасной штрек	3	73	93	15
33	Управление комбайном	20	73	93	О
34	Управление крепью	20	73	93	О
35	Осмотр кровли и забоя в нише у конвейерного штрека	3	73	93	17
36	Возведение временной крепи и уборка лесоматериалов	5	73	80	2
37	Зачистка основания крепи	20	73	93	О
38	Погрузка угля	80	76	173	17
39	Вырубка стоек и уборка лесо­материалов на сопряжении ла­вы со штреком	10	156	183	17
40	Подкладка распила под привод и зачистка его	10	166	193	17
41	Бурение шпуров	11	78	91	2
42	Вывод людей	2	89	93	2
43	Уход в безопасное место и ожи­дание окончания взрывных ра­бот	21	93	114	О
44	То же	21	93	114	О
45	»	21	91	115	3
46	»	21	93	114	О
47	Заряжание, взрывание, ожида­ние, осмотр	21	91	223	111
48	Управление крепью	25	114	139	О
49	Управление комбайном	25	114	139	О
50	Осмотр кровли забоя	3	112	116	1 .
51	Погрузка угля	21	115	137	1
52	Ожидание подхода комбайна	2	136	139	1
53	Оформление забоя	22	114	136	о
54	Переход в запасной штрек	3	136	139	о
55	Навеска щитка на комбайн	15	139	154	о
56	Управление комбайном при пе­регоне	36	154	190	о
57	Установка гидроручек для пере­движения конвейера	14	139 -	160	7
58	Наблюдение за перегоном ком­байна	30	153	190	7

Продолжение табл. XIV. 1

Номер работы	Наименование работы V	Время выполнения работы, мин	Время начала работы, мин	Время окончания работы, мин	Резерв времени работы, на величину которого можно сдвинуть начало раб ли, мин
59	Снятие щитка с комбайна и за­чистка лавы у ниши	13	190	203	О
60	Наблюдение за перегоном ком­байна	9	183	202	10
61	Наблюдение за выдвижением конвейера	6	192	208	10
62	Крепление конвейерного штрека	15	198	223	10
63	Выдвижение конвейера	10	203	213	о
64	Установка ручек гидрораспре­делителей в нейтральное поло­жение и выравнивание стыков	10	213	223	о
65	Управление комбайном при по­становке его в нишу	5	203	223	15
66	Ожидание ухода комбайна	6	138	183	39 •
67	Зачистка ниши на один цикл и зачистка запасного штрека	32	140	215	39
68	Наблюдение за передвижением комбайна	3	176	218	39
69	Перетягивание шлангов и кабе­лей	2	179	220	39
70	Крепление концевой головки	3	181	223	39
71	Зачистка комбайновой дороги	42	139	208	27
72	Заготовка лесоматериалов	15	181	223	27

из двух оценок — минимальной и максимальной, которые опреде­ляются по результатам анализа хронометражных наблюдений. После составления перечня работ по профессиям и установления оценок получают так называемую ресурсную последовательность работ, при которой при одинаковых ресурсах, затрачиваемых на выполнение двух или нескольких работ, время окончания одной из них является началом для другой.

Для перехода к ресурсно-технологической последовательности устанавливают связь между всеми работами, нумеруют их и рас­считывают временные параметры сетевой модели.

В рассматриваемом примере в очистном забое в смену работает 6 человек, которые при выемке одного цикла выполняют 72 работы, перечень которых приведен в табл. XIV. 1.

Время выполнения цикла 223 мин. Из 2097 чел.-мин работы 335, или 17%, приходится на простои, связанные с недостатками в орга­низации труда. Загрузка рабочих в лаве неодинакова, что видно из табл. XIV.2.

Таблица XIV.2

Профессия	Загрузка на один цикл, мин	Отклонения от полной продол­жительности цикла, мин
Машинист комбайна	207	16
Машинист крепи	198	25
Горнорабочий очистного забоя: у конвейерного штрека у бортового штрека по зачистке лавы	201 183 190	22 40 33
стер-взрывник	99	124

Сетевой график организации работ в лаве, оборудованной меха­низированным комплексом, приведен на рис. XIV.1.

Сетевой график позволяет наглядно представить рациональную последовательность выполнения работ всего производственного цикла, произвести наилучшую расстановку рабочих и улучшить управле­ние бригадой в процессе работы.

XV. Процессы подземного транспорта

XV. 1. Общие положения

Подземный транспорт угольной шахты — это сложная разветвлен­ная система, предназначенная для выполнения задач по транспор­тированию:

угля из очистных забоев до околоствольного двора или поверх­ности (при наличии наклонного ствола) шахты;

угля, породы или горной массы от забоев подготовительных выработок до околоствольного двора или поверхности шахты (при транспортировании их отдельно от угля, добываемого в очистных забоях) или до места их перегрузки на средства транспортирования угля из очистных забоев для дальнейшего совместного транспорти­рования;

материалов и оборудования в направлении от околоствольного двора до очистных и подготовительных забоев или мест проведения каких-либо работ в шахте, а также в обратном направлении;

людей к месту работы и обратно;

закладочных материалов от места их поступления в шахту или от места их производства в шахте до мест проведения закладочных работ.

Транспортирование угля от очистных забоев принято называть основным транспортом, а остальные технологические элементы транспортной системы объединять в одном понятии — вспомогательный транспорт.

Сочетание средств основного и вспомогательного транспорта вместе с сетью транспортных выработок определяет технологическую схему подземного транспорта. Полная (или общая) технологическая схема подземного транспорта включает пути следования всех видов грузов как в прямом (от очистных и подготовительных забоев Или других мест проведения каких-либо работ к стволу шахты), так и в обратном направлении.

Совокупность транспортных средств и устройств, размещенных в горизонтальных, наклонных и вертикальных выработках, распо­ложенных в пределах выемочной панели или выемочного участка этажа (кроме средств доставки угля по лаве), принято называть участковым транспортом.

Совокупность транспортных средств и устройств, размещенных в главных горизонтальных и капитальных наклонных выработках, по которым транспортируются все виды грузов между выемочными участками и околоствольным двором или, при наличии наклонного ствола, поверхностью шахты принято называть магистраль-н ы м транспортом.

Все многообразие общешахтных схем транспорта можно раз­делить на две группы: схемы с одним видом транспорта и комбиниро-

ванные. В схемах с одним видом транспорта уголь от забоя по участ­ковым и магистральным выработкам транспортируется или локомо­тивами (применяются преимущественно на шахтах, разрабатыва­ющих крутые пласты), или конвейерами (на так называемых шахтах сплошной конвейеризации), или гидротранспортом (на гидрошах­тах).

К комбинированным относятся все другие схемы транспорта, например с конвейерным участковым транспортом и локомотивным магистральным, с локомотивным транспортом по участковым и ма­гистральным горизонтальным выработкам и с конвейерным транспор­том по наклонным выработкам. Комбинированные схемы, при кото­рых в наклонных выработках применяется канатная откатка угля в вагонетках, называются ступенчатыми. Ступенчатые схемы транспорта имеют небольшое распространение, так как они техноло­гически несовершенны.

При проектировании, расчетах или анализе технологических транспортных схем применяют два вида их изображения: графиче­ское и с помощью структурных формул. Более наглядное представле­ние о транспортной схеме дает графическое ее изображение. При этом средства транспорта и сооружения показывают условными обозна­чениями на выполненном в масштабе плане горных выработок или иногда на безмасштабной схеме. Детализация схемы зависит от ее назначения. На схеме могут быть указаны длина выработок (длина отдельных конвейеров), типы транспортных средств, оборудование и устройства, установленные на погрузочных, разгрузочных, пере­грузочных и обменных пунктах. Схема может отражать и только одну какую-либо часть шахтного транспорта — участок, крыло, горизонт.

Структурные формулы не позволяют достичь той же наглядности, что графические схемы, однако иногда их применяют для упроще­ния технико-экономического анализа шахтного транспорта. Они могут быть также использованы для составления информационно-программных карт на автоматизированных шахтах с управляющими электронными машинами.

При составлении структурных формул схем транспорта прини­мают следующие обозначения.

наименование выработки указывается прописными буквами, например: Л — очистной забой (лава), Ш —"штрек, С — ствол, Б — бремсберг, У — уклон;

специальное наименование выработки обозначается строчным индексом: например: я — ярусный, э — этажный, пэ — подэтажный, у — участковый, к — капитальный, г — главный откаточный гори­зонт;

вид транспорта в выработке обозначается вторым строчным индексом, например: к — конвейерный транспорт, р — рельсовый локомотивный транспорт, б.о — бесконечная откатка, к. о — кон­цевая откатка;

технологическая последовательноть транспортирования указы­вается стрелками. При одинаковом виде транспорта в крыльях

шахтного поля для упрощения в формуле изображается лишь дс ставка угля с одного крыла.

Таким образом, схема транспорта при вскрытии наклонным] стволами, этажной подготовке шахтного поля, разработке одиноч ного пласта лавой-этажом на обоих крыльях и при доставке угл; в забое и в стволе конвейерами, а по штреку электровозами выра зится формулой

При разных схемах транспорта в крыльях шахтного поля формул! должна быть двусторонней:

При однокрылом шахтном поле в формулу вводится условная единица:

При одновременной доставке угля с нескольких этажей ИЛЕ подэтажей формула будет многоэтажной:

Одновременная доставка угля с нескольких пластов показывается также многоэтажной формулой, но в виде дроби. Над чертой (числи­тель дроби), как правило, изображается доставка угля по пласту, в котором проведены групповые выработки. Например, для двух пластов:

Число погрузочных пунктов очистных забоев в штреке изобра­жается цифрами, например:

Структурные формулы существенно усложняются при увеличе­нии числа забоев. Главным недостатком структурных формул является ограниченная возможность изображения сложных схем общешахтного транспорта, особенно узлов сопряжения различных видов транспорта, и невозможность показать взаимосвязь основного и вспомогательного транспорта.