4. Описание средств механизации и контроля при выполнении технологического процесса.
1. Контроль качества монтажа донной и бортовой арматуры производится гидравлическими испытаниями на непроницаемость соединения гидравлическим давлением согласно конструкторской документации. Гидравлическое давление при испытании соединения арматуры с деталями корпусного насыщения на непроницаемость рекомендуется назначать в соответствии с указаниями приложения 1.
2. испытания соединения арматуры с деталями корпусного насыщения на непроницаемость проводят согласно ГОСТ 9285-77, ОСТВ5Р. 0298-80 по схеме испытаний, конструкторской документации, разработанных проектной организацией.
3. После гидравлического испытания резьбовые отверстия и полости вварышей, патрубков, а также арматура, входящая в систему, трубы которой очищаются по I, I I группе, согласно ОСТ5.9527-61, должны быть продуты сжатым воздухом (для удаления воды). Предохранение резьбовых отверстий и полостей вварышей, патрубков от коррозионного разрушения производить в соответствии с требованиями конструкторской документации.
3. После гидравлического испытания и продувки сжатым воздухом донная и бортовая арматура, имеющая стопоры, должна быть установлена в положение, указанное в чертеже (открыто, закрыто), застопорена и опломбирована.
Рис. 2 Пневматическая насосная станция ПГН-1000.
В качестве насосов рекомендуется применять пневмогидравлическую насосную станцию ПГН-1000 (рис. 2). В корпусе 1 помещено насосное устройство, работающее от привода пневмомашины 2 с пусковой рукояткой 3. Рабочее давление жидкости, подаваемой в осевой домкрат и ступицу винта от штуцеров 5, контролируется двумя манометрами 4.
Техническая характеристика
5. Испытание бортовой арматуры на герметичность.
Испытание проводится для проверки качества притирки уплотнительных поверхностей деталей запорного органа арматуры. Одновременно контролируется качество сборки разъёмных соединений сальникового, сильфонного или мембранного узла.
Гидравлическое испытание на герметичность производится под условным давлением Ру и выполняется после «гидравлического испытания на прочность».
При испытаниях задвижек и кранов давление создаётся с каждой стороны запорного органа: сначала с одной, а затем — с другой стороны. Соответственно с противоположной стороны производится осмотр. В вентилях, клапанах и заслонках испытание производится, как правило, с одной стороны. Энергетическая арматура испытывается по особым техническим условиям. Арматура, снабженная приводами, дополнительно испытывается на герметичность перекрытия запорного органы приводом. Однако в ряде случаев нет необходимости предъявлять к арматуре особо высокие требования в отношении герметичности, поскольку иногда некоторая незначительная протечка среды допустима, а обеспечение абсолютной герметичности запорного органа бывает сложно и экономически неоправданным. В связи с этим разработана классификация арматуры по классам герметичности с соответствующим нормам допустимой протечки, предусмотренными ГОСТ 9544-75.
В закрытом положении запорная арматура не должна пропускать среду из одной части трубопровода в другую, отделенную запорным органом.
Для обнаружения и измерения пропуска испытательной среды применяются различные методы и приборы. Наиболее просто обнаруживается пропуск при испытании водой. Пропуск определяется по количеству просочившейся воды. При испытаниях воздухом обнаружение пропуска может быть осуществлено путем его отвода по резиновой трубке в резервуар с водой. Для этого арматура со стороны контролируемого патрубка должна быть перекрыта заглушкой с резиновой прокладкой; заглушка снабжается штуцером для отвода воздуха. Для более точного измерения пропуска воздух по резиновой трубке отводится в стеклянную трубку или стеклянный сосуд с делениями, наполненный водой. Пропуск определяется по объёму вытесненной воздухом воды или по числу пузырьков в минуту. Обнаружить место пропуска можно и по появляющимся мыльным пузырям, если нанести кистью на контролируемое место мыльный раствор.