2.6 Установка и монтаж стрелочных электроприводов

До установки электропривода снимают упаковочную бумагу с шибера и конрольных линеек. После поузловой раборки удаляют сухой ветошью концервационный смазочный материал и промывают узлы и детали в керосине. При поузловой разборке прижины автопереключателя снимают с одного из рычагов, отжимат нужный ножевой рычаг и вытягивают конрольные линейки. После вывертывания крепящих болтов снимают электродвигатель, редуктор, блок главного вала, шибер с ванной. Завод поставляет электроприводы с выходом шибера и конрольных линеек с правой стороны корпуса, если смотреть со электродвигателя. При необходимости можно переставить шибер и контрольные линейки с выходом на левую сторону через отверстие, нормально закрытое боковой крышкой.

Электроприводы устанавливают на гарнитурные угольники, которые специальными устройствами крепятся к рельсам. Тип гарнитурных угольников зависит от типа рельсов, марки крестовины, вида стрелочного перевода и сторонности установки эдектропривода.

При установке электроприводов размечают места, установки гарнитурных угольников, сверлят в рамных рельсах отверстия диаметром 22 мм для их установки. Два угольника крепят перпендикулярно прямому рамному рельсу и парелельно друг другу. Затем устанавливают связную полосу и крепят ее гарнитурным угольником к стрелочным брусьям.

Установка электропривода на гарнитурные угольники, устройство изоляции ерег рабочих и конрольных тяг, толщина которых не должна привышать 7 мм, подгонка тяг и крепление и осями к серьгам, рабочей тяги с шарниром к ушку тяги и шиберу электропривода, а контрольных тяг к контрольным линейкам – последовательность дальшейшей работы.

Работу электропривода проверяют переводом его курбелем с осмотром плавности перехода остряков из одного крайнего положения в другое, измеряют различные пераметны. После этого устанавливают закрутки из проволоки диаметром 44 мм на валики линеек, закрепляют фартук, Валики шарнира и контрольных линее, а также оси шарнира и контрольных тяг должны иметь при соединении люфт не более 1 мм. Пальцы шарнира и контрольных линеек, а также оси серег и ушки стрелочной тяги должны свободно, без заедании вствлятся в отверстия соединяемых деталей.

При монтаже стрелочных электроприводов кабели для цепей управления стрелочными электроприводами и контроля положения стрелок заводят трансформаторные ящики или универсальные муфты УПМ-24.

Около электроприводов с электропиводов с электродвигателями постоянного тока на одиночных стрелках и на первой из сперенных стрелок устанавливают ящики с аппаратурой ( реле ППР3-5000, СКПР3-2800, блоки селенового выпрямителя БВС, резистор и пр.), а у второй из спаренных стрелок около электроперевода с электродвигателем постоянного тока и около всех электродвигателем постоянного тока и около всех электропереводов с электродвигателем переменного тока – муфты УПМ-24. Блоки БМС в этом случае монтируют в муфтах, установленных на одиночной или на второй спаренной стрелке.

Жгут монтируют с учетом положения ножей автопереключателя при плюсом положении стрелки. На монтажных и принципиальных схемах даются варинты с замкнутыми контактами 11-12,13-14,15-16,31-32, 33-34, 35,36 автопереключателя, что может соответсововать как плюсовому, так и минисовосу положению стрелки.

Монтажный жгут проводов выполняется из провода марок ПРГ, ПГВ, ПВ площадбю поперечного сечения 1,5 мм напряжением 500 В.