3.2. Экономическое обоснование мероприятий

В настоящее время на ООО «ТверьВнешТранс» практически отсутствует необходимая информация, касаемая сферы логистики. Логистические мероприятия проводятся хаотично, не планируются должным образом и поэтому недостаточно эффективны. Анализ действий не проводится и соответственно неясно обозначены проблемы, причины падения объема продаж и объема прибыли, постоянного уменьшения доли рынка. Отсутствует информация о целевой аудитории, о конечном потребителе. Структурные подразделения предприятия работают разрозненно, практически не сообщаясь между собой. Обратная связь с конечным потребителем так же отсутствует.

Сложившаяся ситуация – это следствие отсутствия на предприятии отдела логистики, который и призван решать вышеизложенные задачи.

Т.е. первым из предложенных мною мероприятий для совершенствования деятельности ООО «Тверьвнештранс» является организация отдела логистики - разработка структурного подразделения, определение функциональных обязанностей сотрудников, создание установочных документов подразделения, разработка планов и т.д. Создание взаимосвязи всех структурных подразделений с подразделением логистики и переориентация компании на решение первоочередных задач.

Цель мероприятия – определение влияния введения отдела для улучшение экономических и маркетинговых показателей всего предприятия в целом.

Задачи мероприятия:

• осуществить логистический аудит и произвести анализ настоящего состояния предприятия;

• разработать экономико-математическую модель введения отдела логистики в структуру предприятия;

• исследовать зависимость экономических и логистических показателей работы с от введения отдела логистики;

• разработать нормативную документацию для систематизации работы отдела логистики на ООО «Тверьвнештранс».

Логистическая служба на предприятии должна разрабатывать творческие решения, повышающие степень удовлетворенности клиента и прибыли компании .

Требования к работнику: высшее образование, уверенный пользователь ПК, офисными программами, интернетом.

Задачи: поиск и привлечение клиентов, заключение договоров, выбор оптимального маршрута перевозки, контроль перевозки от пункта загрузки до пункта выгрузки.

Детали зависят от специфики и степени зрелости фирмы, и ряда других, на первый взгляд не очень связанных друг с другом вопросов. На шкалу логистических приоритетов могут оказывать влияние законодательные акты, наличие/отсутствие производственных мощностей, изменение ситуации на рынке и многое другое.

Формирование цены на автотранспортные услуги является одним из центральных вопросов логистической деятельности ООО «Тверьвнештранс». Для эффективной работы исследуемого предприятия  в условиях свободных цен необходимо наличие сбалансированной тарифной политики, постоянная работа по корректировке цен и рациональное применение действующей на предприятии тарифной системы в отношении конкретных грузоотправителей с учетом их индивидуальных особенностей.

Штатным расписанием предусматривается дополнительная единица – 1 логист. Соответственно изменится организационная структура ООО «Тверьвнештранс».

Рисунок 5. Обновленная организационная структура в связи с добавлением нового сотрудника .

Для организации работы логистической службы не обходимо выделить кабинет (15 кв. метров), сделать косметический ремонт и закупить необходимое оборудование и оргтехнику.

По ремонту составлена смета расходов, общая сумма расходов 89 500 руб.

Таблица 10. Инвестиционные затраты для создания логистического отдела ООО «Тверьвнещтранс»

Наименование	Суммы в руб.
Выделение кабинета	15 м.кв
Косметический ремонт	20 000
Покупка +монтаж оборудования и оргтехники, в т.ч.:
Компьютер	23 000
МФУ (многофункциональное устройство) принтер-сканер-копир	15 000
Информационное обеспечение.( программа transtrade 2.7)	7 200
Интернет- сайт	10 000
Стол,кресло,шкаф для документов	12 000
Шкаф для одежды	2 300
Итого	89 500

Согласно приказу ("Положение о порядке начисления амортизационных отчислений по основным фондам в народном хозяйстве" (утв. Госпланом СССР, Минфином СССР, Госбанком СССР, Госкомцен СССР, Госкомстатом СССР, Госстроем СССР 29.12.1990 N ВГ-21-Д/144/17-24/4-73 (N ВГ-9-Д))объекты основных средств списываются на себестоимость через амортизацию, если их первоначальная стоимость превышает 40 тыс.руб. Все приобретённые основные средства имеют стоимость ниже 40 тыс.руб и подлежат списанию на затраты в первый год работы.

Логист курирует вес процесс перевозки грузов на ООО « Твервнештранс» , оптимизирует затраты и параллельно приносит прибыль от самостоятельной деятельности перевозке грузов наемным автотранспортом.

Обычно менеджеры по перевозкам получают фиксированный оклад и премию (10% от прибыли), в общей сложности — от 20 тыс. руб. в месяц.

Наемный транспорт наиболее актуален для небольших фирм автомобильных перевозок . Можно воспользоваться услугами транспортных компаний (ТК) и водителей с личными автомобилями. Это позволяет без многомиллионных затрат получить доступ к технике любого типа и снимает проблему небрежного отношения водителей к чужим автомобилям. Информацию о наличии свободных машин , а так же информацию о грузе для транспортировки размещают на специализированных сайтах сети интернет.

Для различных видов перевозок требуются различные виды грузовых автомобилей в зависимости от размера, веса, особенностей груза (малотоннажные, с тентом, термобудкой, фургоны, самосвалы, трейлеры, рефрижераторы). Для погрузо-разгрузочных работ необходим подъемный кран или погрузчик. Важные критерии выбора перевозчиков это соблюдение сроков доставки, уровень тарифов (самосвалы — от 300 руб./ч, грузовые бортовые машины — от 380 руб./ч, фургоны — от 600 руб./ч, малотоннажные автомобили — от 200 руб./ч), условия оплаты, сохранность груза (частота потерь, повреждений и пропаж). Так же есть вариант сотрудничества с водителями-одиночками. Их услуги дешевле примерно на 10%. Водителей с собственными грузовыми авто можно набрать при помощи бегущей строки на ТВ и объявлений в газетах. Стандартные требования — наличие прав категории С, водительский стаж не менее трех лет, знание улиц города, областных трасс, основных предприятий.

Помимо найма водителей потребуются грузчики, на каждый конкретный заказ - от 140 руб. за час (по объявлениям в газетах и Интернете.)

Рассмотрим варианты увеличения доходов в результате работы логистического отдела (рисунок 5)

Прибыль 2012 года = 5179000

руб

7 %

(оптимистиский вариант)

3%

(пессимистический

вариант)

5 %

(оптимальный

вариант)

5541530 руб.

5437950 руб.

5334370 руб.

Рисунок 5 – Ожидаемые доходы за счёт внедрения службы логистики.

При увеличении дохода на 3 % прирост доходов ООО «ТверьВнешТранс » составит на 155370 руб. (5334370 руб.- 5179000 руб)

Соответственно, при увеличении дохода на 5 % прирост доходов составит на 258950 руб., а при увеличении на 7 % составит 362530 руб.

Расходы по службе логистики представлены в таблице 11.

Таблица 8. Текущие расходы службы логистики .

Показатели	За месяц (руб.)	За год (руб.)	Удельный вес в %
1.Зарплата	12000	144000	47,3
2.Социальные отчисления	3600	43200	14,2
Содержание помещений, в т.ч:
3.Электричество	220	2640	0,86
4.Отопление	375	2625	0,87
5.Инвестиционные затраты	16195	112000	36,8
Итого:	32390	304465	100

Больше половины всех затрат – заработная плата с начислениями, одна третья расходов – это объекты инвестиционных затрат ниже 40 тыс.руб.

Следующее мероприятие в рамках совершенствования деятельности - это её диверсификация - сдача подвижного состава с водителем ООО Тверьвнештранс в аренду.

Диверсификация деятельности – это переход в другую сферу услуг. Диверсифицируя своё производство, фирма проникает в новые для себя отрасли и сферы, расширяет ассортимент товаров и постепенно превращаются в многоотраслевые комплексы.

Учитывая ,что в парке подвижного состава 9 седельных тягачей и 11 полуприцепов, для ООО «Твервнештранс» сдача в аренду 2 – х тентовых полуприцепов KRONE SDP27 будет очень эффективной деятельностью и будет приносить достаточно высокую прибыль.

Таблица 9 – Ожидаемая прибыль от аренды подвижного состава.

Вид подвижного состава (Кол – во 2 шт.)		Себестоимость услуги в час (руб.)	Цена (руб.)	Прибыль от аренды за месяц (руб.)		Прибыль от аренды за год (руб.)
KRONE SDP27 тентованный

Экономический эффект от сдачи автомобилей в аренду 21 000 руб.

Полученный чистый доход от сдачи авто в аренду необходимо рационально использовать для поиска дополнительных клиентов, в тех городах, где услугами ТВерьВнешТранс ещё не пользовались.

Рассмотрим город Рязань, в котором в настоящее время число автотранспортных предприятий типа «ТверьВнешТранс» невелико и можно пробиться на рту.

Ориентировочное количество предприятий, с которыми планируем сотрудничать:

1. Муниципальное предприятие "Жилищно-эксплуатационное управление №9» города Рязани

2. ОАО « Рязанский приборный завод»

3. Жилищно-строительный кооператив «Восток»

4. Жилищно-строительный кооператив «Колос

Таблица 10– Ожидаемая прибыль от поставок запчастей и мебели в г. Рязань.

Организация	Вид груза	Прибыль за мес. (руб.)	Прибыль за год. (руб.)
Муниципальное предприятие "Жилищно-эксплуатационное управление №9» города Рязани	запчасти	12000	120000
ОАО « Рязанский приборный завод»	запчасти	9800	107800
Жилищно-строительный кооператив «Восток»	мебель	17300	155700
Жилищно-строительный кооператив «Колос	мебель	10200	122400
Итого		49300	505900

Экономический эффект от сдачи автомобилей в аренду 505900 руб.