Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования
«Пензенский Государственный Университет Архитектуры и Строительства»
Автомобильно-дорожный Институт
Кафедра
«Эксплуатация автомобильного транспорта»
Курсовая работа
по дисциплине
Техника транспорта обслуживание и ремонт
на тему: «Расчет конструктивных и тягово-экономических параметров автомобиля ГАЗ-3102, эксплуатирующегося в условиях сухой укатанной грунтовой дороги, с разработкой технологии операции технического обслуживания двигателя по проверке и регулировке зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел»
Выполнил: студент
гр. ТТП-21
Богданов С.А.
Проверил:
Белоковыльский А.М.
Оценка_____________
Пенза 2013
Министерство Образования и Науки Российской Федерации
Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования
«Пензенский Государственный Университет Архитектуры и Строительства»
Автомобильно-дорожный Институт
Кафедра: «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Задание
на курсовую работу
по дисциплине
«Техника транспорта обслуживание и ремонт»
для направления подготовки бакалавров
«Технология транспортных процессов»
Тема: «Расчет конструктивных и тягово-экономических параметров автомобиля ГАЗ-3102, эксплуатирующегося в условиях сухой укатанной грунтовой дороги, с разработкой технологии операции технического обслуживания двигателя по проверке и регулировке зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел»
Выдал: доцент____________________
Белоковыльский А.М.
Получил: студент гр. ТТП-21
Богданов С.А.____________________
Пенза 2013
Содержание
Введение…………………………………………………………………….3
Глава 1. Расчет конструктивных и тягово-экономических параметров…………………………………………………………………………4
1.1 Определение полного веса автомобиля………………………………4
1.2 Определение размера шин……………………………………………..4
1.3 Расчет требуемой мощности автомобильного двигателя……………6
1.4 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя…………………………………………………………………………..8
1.5 Расчет скоростей движения автомобиля на прямой передаче……..10
1.6 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля.............................................................................................................13
1.7 Расчет и построение мощностного баланса автомобиля…………...14
Глава 2. Разработка технологического процесса технического обслуживания двигателя, заключающегося в проверке и регулировке зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел…………………...16
2.1 Разработка технологической карты заданной операции…………...16
2.2 Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности и экологии…………………………………………………………………………..18
Заключение………………………………………………………………..20
Список используемых источников………………………………………21
Введение
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 миллиона предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тысяч. Регулярными автомобильными перевозками охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. сельских населённых пунктов.
Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров «точно в срок» и соблюдением при необходимости расписания. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими, во-первых, от надёжности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации.
Цель данной работы – рассмотреть оба этих фактора для конкретного автомобиля ГАЗ-3102, эксплуатирующегося в условиях сухой укатанной грунтовой дороги.
1. Расчет конструктивных и тягово-экономических параметров
1.1 Определение полного веса автомобиля
Для того чтобы определить полную массу выбранного автомобиля, воспользуемся формулой:
(1.1)
где Nn-число мест в автомобиле, включая место водителя;
m1 -вес одного человека, принимаемый равным 75 кг;
m2 -вес багажа, принимаемый равным 10 кг на человека;
Mo – собственная масса автомобиля в снаряженном состоянии;
Ma = 1450 + (75 + 10) * 5 = 1875 кг
Теперь, для того, чтобы определить полный вес автомобиля, необходимо его полную массу умножить на ускорение свободного падения:
Ga = Ma * g (1.2)
Gа = 1875 * 9,81 = 18393,75 Н
1.2 Определение размера шин
При распределении нагрузки по осям легкового автомобиля с передним расположением двигателя и задним ведущим мостом на задний мост приходится 52-55% полной массы автомобиля.
Принимаем, что на более нагруженный задний мост приходится 54% полной массы. Тогда на передний мост приходится 46% полной массы.
В таком случае, вес, приходящийся на заднюю ось равен:
G2 = Ga * 54/100 (1.3)
G2 = 18393,75 * 54/100 = 9932,62 Н
А вес, приходящийся на переднюю ось, по формуле:
G1=Ga - G2 (1.4)
G1 = 18393,75 – 9932,62 = 8461,12 Н
Так как осевая нагрузка автомобиля делится на 2 колеса, то рассчитаем нагрузку, приходящуюся на каждое из 4 колес:
Gпк = G1/2 = 8461,12/2 = 4230, 56 (1.5)
Gзк = G2/2 = 9932,62/2 = 4966, 31 Н (1.6)
где Gпк - нагрузка, приходящаяся на каждое из передних колес;
Gзк - нагрузка, приходящаяся на каждое из задних колес.
При выборе шин исходным параметром является нагрузка на наиболее нагруженные колеса. Наиболее нагруженными являются колеса заднего моста. Таким образом, в соответствии с ГОСТ 4754-97, для данного автомобиля подходящими являются шины – 175/80R16.
Далее определим посадочный диаметр обода d, наружный диаметр Dn, статический радиус колеса Rst, и радиус качения Rk.
d = R * 0, 0254 (1.7)
d = 16 * 0, 0254 = 0, 4064
,
(1.8)
где kx – отношение высоты и ширины профиля шины 175/80R16, равное 0,7;
B – ширина профиля шины 175/80R16, равная 178 мм.
,
(1.9)
где λсм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой: для радиальных шин легковых автомобилей принимаем λсм = 0,81
(1.10)
