Отрегулировать натяжение ремня привода вентилятора автомобиля зил-131.
1 – крепёжные болты генератора, 2 – генератор, 3 – насос гидроусилителя руля, 4 - крепёжные болты гидроусилителя руля.
Регулировка натяжения ремня привода генератора. Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить ключом гайку крепления генератора к планке и, смещая генератор в нужном направлении, добиться нормального натяжения ремня, после чего завернуть гайку крепления генератора и еще раз проверить натяжение ремня. При приложении усилия 4 кГ к ремню на середине участка прогиб должен быть равен 8—14 мм.
Обслужить фильтр центробежной очистки масла двигателя Камаз-740
Центробежный масляный фильтр двигателя КамАЗ - 740 (рис.40) с активно-реактивным приводом ротора установлен на передней крышке блока цилиндров с правой стороны двигателя. Ротор 3 в сборе с колпаком 2 приводится во вращение струей масла, вытекающей из щели-сопла в оси 11 ротора, а также реактивными силами, возникающими при выходе масла из ротора в канал оси через тангенциальные сопла.
Рис. 40 Центробежный фильтр
Состоит из:
1 - корпус; 2 – колпак ротора; 3 - ротор; 4 - колпак фильтра; 5 - гайка крепления колпака ротора; 6 - упорный шарикоподшипник; 7 - упорная шайба; 8 - гайка крепления ротора; 9 - гайка крепления колпака фильтра; 10 - верхняя втулка ротора; 11 - ось ротора; 12 - экран; 13 - нижняя втулка ротора; 14 - палец стопора; 15 - пластина стопора; 16 - пружина стопора; 17 - трубка отвода масла
При работе двигателя масло из радиаторной секции насоса под давлением подается в фильтр, обеспечивая вращение его ротора. Под действием центробежных сил механические частицы отбрасываются к стенкам колпака ротора и задерживаются, а очищенное масло через отверстие в оси ротора и трубку 17 поступает в воздушно-масляный радиатор или через сливной клапан в корпусе фильтра, отрегулированный на давление 0,5— 0,7 кгс/см2 в картер двигателя.
Перепускной клапан, установленный в корпусе фильтра и отрегулированный на давление 6,0— 6,5 кгс/см2, ограничивает максимальное давление перед центрифугой.
Во избежание нарушения балансировки при обслуживании фильтра на роторе и колпаке нанесены метки, которые необходимо совмещать при сборке. При засорении втулок промыть их нефрасом (керосином, бензином). Одновременно промыть или прочистить жиклеры. При очистке жиклеров соблюдать осторожность , чтобы не повредить их калиброванные отверстия.
Проверить уровень масла в двигателе автомобиля зил-131. Сделать заключение о его качестве.
Проверить уровень масла в двигателе автомобиля ЗИЛ-131. Сделать заключение о его качестве.
Проверку уровня масла производят перед заводкой двигателя или через 5...10 минут после его остановки. Для проверки вынимают и обтирают стержень указателя уровня, вставляют его до упора и вынимают вновь. Уровень масла должен быть между метками «Долей» и «Полно» у двигателя ЗиЛ-131. Использовать автомобиль с уровнем масла в двигателе ниже допустимого запрещается.
При проверке уровня масла у двигателя ЗиЛ-131 после длительной стоянки его уровень должен быть в пределах прямоугольной метки на стержне указателя. Превышение этой метки, а также метки «Полно» на горячем двигателе не допускается.
При проверке уровня масла можно оценить визуально его качество. Отчетливая видимость меток на стержне через пленку масла свидетельствует о его пригодности к использованию. Темный цвет масла, скрывающий метки, говорит о необходимости его замены.
Оценку степени загрязненности масла и изменения его качества можно провести по методу «масляного пятна». С помощью предварительно протертого указателя уровня на листок фильтровальной бумаги наносят каплю масла из картера двигателя. Заключение о качестве масла и состоянии двигателя можно сделать по цвету и характеру масляного пятна после того, как масло впитается фильтровальной бумагой. Полученное пятно сравнивают с эталонными цветными пятнами, которые напечатаны на специальной эталонной карге. При значительном засорении фильтров, износе поршневых колец и загрязнении масла ядро пятна становится темно-коричневым или черным. Следует также иметь в виду, что свежее масло, имеющее комплексные присадки, дает более темный цвет пятна, чем свежие масла, не имеющие присадок. При хороших моющих свойствах масла идро пятна бывает расплывчатой формы, а его наружный масляный поясок будет узким и прозрачным. При значительном окислении масла масляный поясок увеличится и потемнеет.
Наличие щелочных антикоррозионных присадок в масле определяют нанесением на каплю масла, растворенного на фильтровальной бумаге, капли фенолфталеина. При этом капля щелочного масла в течение 5 мин станет розовой. Каплю масла можно также нанести на чистое стекло. Чистое масло при этом образует прозрачную пленку. Ее потемнение свидетельствует о загрязнении масла смолистыми веществами. Признаком механических примесей в масле является наличие в нем точечных вкраплений. Коррозионная агрессивность масла обнаруживается по потемнению медной или стальной пластинки, помещенной в горячее масло на 3 ч.
