Слить отстой из системы питания на автомобиле урал-4320.
Заменить диафрагму топливного насоса б-10.
Без крайней необходимости разборку узла клапана проводить не следует.
Для снятия диафрагмы с толкателем 10 нужно выпрессовать ось коромысла; вынуть коромысло 7 из корпуса и возвратную пружину 6; вынуть из корпуса диафрагму в сборе с толкателем и пружиной диафрагмы.
Для извлечения из корпуса валика ручного привода насоса следует освободить рукоятку ручной подкачки топлива от пружины и вынуть валик вместе с пружиной.
Для разборки диафрагмы насоса необходимо:
- закрепить толкатель диафрагмы в тисках (можно ручных) с мягкими подкладками;
- отвернуть гайку крепления диафрагмы на толкателе;
- снять пружинную шайбу, верхнюю зажимную шайбу, диафрагму, нижнюю шайбу диафрагмы, шайбу толкателя и пружину.
Две упорные шайбы коромысла, надетые на толкатель и зафиксированные при расклепке конца толкателя, снимаются только при их замене.
После разборки следует проверить пригодность деталей топливного насоса. На корпусе, головке и деталях не должно быть заусениц, забоин, вмятин, трещин и следов коррозии. Полотно диафрагмы не должно иметь разрывов и повреждений.
Сначала необходимо собрать диафрагму:
- надеть на толкатель шайбу, пружину, нижнюю зажимную шайбу, пластины диафрагмы (совместив их отверстия) и верхнюю шайбу;
- зажав толкатель в тиски, зафиксировать диафрагму гайкой
Для демонтажа насоса с двигателя надо отсоединить штуцера топливного трубопровода, освободить от крепления и снять насос с фланца впускного газового трубопровода.
Разборка насоса рекомендуется в такой последовательности:
- вывернуть из контрольного отверстия корпуса насоса пробку вместе с прокладкой. При необходимости вывернуть штуцера 2 и 16: подводящий топливо – из крышки, отводящий топливо – из головки насоса;
- отвернуть винты крепления крышки к корпусу головки 4 и снять крышку, осторожно отделяя прокладку 14;
- отвернуть винты крепления головки 4 к корпусу 12 насоса и снять головку в сборе с клапанами, отделяя диафрагму 5.
Рис. 2.88. Топливный насос Б-10: 1 — крышка; 2 — штуцер для отвода топлива; 3 — выпускной клапан; 4 — головка насоса; 5 — диафрагма; 6 — возвратная пружина; 7 — коромысло;
8 — рычаг для ручной подкачки топлива;
9 — опорная шайба; 10 — толкатель; 11 — пружина диафрагмы; 12 —корпус; 13 — впускной клапан; 14 — резиновая прокладка; 15 — сетчатый фильтр; 16 — штуцер для подвода топлива
Произвести проверку затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131
1. Произвести проверку затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131
Зазоры между клапанами и толкателями проверяют при появлении стуков в клапанах, после чего их регулируют. Регулировку зазоров в клапанах рекомендуется производить отдельно для каждого цилиндра в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1—5—3—6—2—4). Зазор между толкателем и клапаном для впускных и выпускных клапанов должен быть 0,20— 0,25 мм для двигателей со степенью сжатия 6,2 и 0,23—0,28 мм для двигателей со степенью сжатия 6,5. Перед регулировкой зазоров необходимо: отсоединить затрудняющий доступ к клапанным коробкам топливопровод от топливного насоса к карбюратору;
отсоединить трубку вентиляции картера двигателя и отвести ее в сторону;
отвернуть болты крепления крышек клапанной коробки и снять крышки с прокладками. Снимать крышки клапанных коробок следует осторожно, стараясь не повредить пробковые прокладки.Регулировку зазоров у впускных и выпускных клапанов следует начинать с первого цилиндра, для чего установить поршень в в. м. т. при такте сжатия при помощи установочного пальца или по метке маховика.