14. Обслужить воздушный фильтр системы питания двигателя автомобиля зил-131

1. Ослабить стяжные болты кронштейнов.

2. Ослабить стяжные хомуты патрубков подвода воз­духа к карбюратору и компрессору, снять их.

3. Снять гофрированный резиновый патрубок.

4. Снять фильтр.

5. Освободить рычаг и снять трос / крепления мас­ляной ванны.

6. Отсоединить масляную ванну с отражателем от корпуса фильтра.

7. Снять дросселирующую кассету.

8. Слить грязное масло из масляной ванны.

9. Промыть масляную ванну, отражатель, дроссели­рующую кассету и пеномаслоудерживающую набивку нефрасом (керосином, бензином), обдуть сжатым возду­хом.

10. Установить отражатель в масляную ванну и за­лить в нее свежее масло для двигателя до уровня кон­трольной метки. Нельзя переливать масло — его изли­шек во время работы будет попадать в цилиндры дви­гателя, что недопустимо.

11. Смочить маслом пеномаслоудерживающую набив­ку и кассету, дать маслу стечь.

12. Присоединить дросселирующую кассету с масля­ной ванной и отражателем к корпусу фильтра и закре­пить с помощью троса.

13. Установить воздушный фильтр на двигатель, за­крепить его и присоединить ранее снятые патрубки.

14. Смазать подшипники водяного насоса системы охлаждения двигателя зил-131.

Смазка ЯНЗ-2, или Литол-24, или смазка 1-13

Третье ТО-2

Смазывать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала из контрольного отверстия, вывер­нув предварительно пробку

14. Проверить компрессию в цилиндрах карбюраторного двигателя.

По мере износа поршневых колец и стенок цилиндров давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессия) снижается.

Проверка компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя проводиться: при проведении третьего ТО-2 (ЗИЛ-131) и в случаях неудовлетворительной работы двигателя.

КОМПРЕССОМЕТР МОДЕЛИ 179 Компрессометр предназначен для измерения величины давления в конце такта сжатия в цилиндрах карбюраторных двигателей.

1 — корпус; 2 — манометр; 3 — штуцер; 4 — прокладки; 5—гайка с контргайкой; 6 — трубка; 7 — резиновый наконечник; 8 — золотник; 9 — обратный клапан

Техническая характеристика

- Ручной, с фиксацией стрелки манометра

Наибольшее измеряемое давление - 10кгс/см²

Цена деления шкалы манометра – 0,5 кгс/см²

Габаритные размеры, мм – 365х70х170

Масса 0,82 кг '

Для замера величины компрессии необходимо:

- пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 70—80°С, остановить двигатель;

- открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки;

- выключить зажигание;

- отъединить провода от свечей зажигания и вывернуть свечи;

- вставить резиновый наконечник компрессометра в отверстие для свечи первого цилиндра и прижать его;

- повернуть коленчатый вал двигателя стартером (на 10— 12 оборотов), чтобы компрессометр зафиксировал максимальное давление в цилиндре;

- вынуть наконечник компрессометра, записать показание, открыть выпускной клапан и выпустить воздух из прибора, при этом стрелка манометра должна занять нулевое положение;

- произвести указанные работы для остальных цилиндров двигателя. Разница в величине давления в отдельных цилиндрах исправного двигателя не должна превышать ±1,0 кгс/см². При большей разнице залить в цилиндр с пониженной компрессией 20—25 см³ свежего масла и вторично проверить компрессию в цилиндре. Более высокое показание компрессометра, чем при замере без масла, указывает на утечку воздуха через поршневые кольца, на износ их или повреждение цилиндра. Если величина компрессии и после заливки масла осталась такая же, как и при замере без масла, то это указывает на неплотное прилегание клапанов к седлам или пригорание клапанов.

После замера величины компрессии во всех цилиндрах (без масла или с заливкой масла) ввернуть свечи зажигания и присоединить к ним провода.

Для автомобиля ЗИЛ-131 компрессия в цилиндрах прогретого двигателя должна быть не менее 7,0 кгс/см². При этом разница между значениями компрессии в отдельных цилиндрах не должна превышать 0,7—1,0 кгс/см².