Последовательность замены диафрагмы бензонасоса б10
О повреждении диафрагмы свидетельствуют прекращение подачи топлива и его вытекание из отверстия (6) в корпусе насоса. Если при уменьшении или полном прекращении подачи топлива рычаг ручной подкачки перемещается свободно, это указывает на потерю упругости пружины диафрагмы.
Порядок замены диафрагмы бензонасоса:
- открыть капот;
- с помощью отвертки ослабить затяжку хомутов на входном и выходном штуцерах бензонасоса;
- снять шланги бензопровода со штуцеров следя за тем что бы не допустить разлива топлива находящегося в топливопроводе и самом бензонасосе;
- с помощью гаечного ключа 12-13 либо головки с поводком открутить гайки крепления бензонасоса к двигателю;
- снять бензонасос со шпилек крепления;
- снять прокладки и теплоизолизующую прокладку.
- слить остатки топлива из бензонасоса в канистру;
- закрепить насос на верстаке;
- снять крышку;
- снять фильтр бензонасоса;
- аккуратно снять головку с клапанами;
- снять диафрагму
При замене диафрагмы, чтобы не повредить лист прорезиненной диафрагменной ткани, необходимо осторожно завёртывать гайку толкателя. Во время сборки диафрагмы следует проверять, не попали ли между тарелками и диафрагмой частицы пыли, опилки, металлическая стружка, т. к. это приводит к быстрому износу диафрагмы.
При сборке головки топливного насоса с корпусом соединительные винты 2 следует затягивать при диафрагме, отжатой в нижнее положение.
Диафрагму бензонасоса рекомендуется менять на новую при каждой разборке бензонасоса. Не следует без необходимости разбирать топливный насос во избежание появления течи горючего между плоскостями разъёма крышки, головки и корпуса.
1 – выпускной клапан; 2 – соединительный винт; 3 – головка насоса; 4 – диафрагма; 5 – возвратная пружина коромысла; 6 – отверстие; 7 - коромысло; 8 – рычаг для ручной подкачки топлива; 9 – упорная шайба; 10 - толкатель; 11 – пружина диафрагмы; 12 – корпус; 13 – впускной клапан; 14 - резиновая прокладка; 15 – сетчатый фильтр; 16 – штуцер; 17 – крышка; 18 - штуцер для отвода топлива
Последовательность пуска отопительно-вентиляционной установки ов65 мастерской мрс-ат-м1 в режиме отопления.
Отопительно-вентиляционная установка ОВ65 предназначена для обогрева и вентиляции кузова. Она установлена вверху на передней панели кузова с наружной стороны на двух опорных кронштейнах, привернутых болтами к стенке кузова. Установка работает независимо от работы двигателя автомобиля и поэтому может применяться для отопления как во время движения мастерской, так и на стоянке. Установка может питаться электроэнергией как от аккумуляторной батареи кузова, так и от блока питания.
Вначале установка пускается в работу на частичном режиме в такой последовательности:
Проверить наличие топлива в баке и открыть запорный кран 14 топливной магистрали
Рычаг 19 поставить в положение «Отопление»
Установить выключатель 3 свечи в верхнее положение, при этом контрольная спираль 2 на щитке должна накаливаться до ярко-красного цвета
Через 30 сек включить электродвигатель на частичный режим работы, установив переключатель 5 в крайнее правое положение «1\2»
Через 20 сек после включения электродвигателя выключить свечу накаливания
Если в течение 3 мин после включения электродвигателя не загорится зелёная лампа 4, то пуск установки следует повторить.
Только по истечении 10-15 минут работы отопителя на частичном режиме отопитель следует перевести на полный режим путём переключения электродвигателя на max обороты, установив кнопку переключателя 5 в среднее положение «1».
Для остановки отопителя кнопку переключателя 5 необходимо установить в крайнее левое положение «0» и выключить блок питания, если не работают другие потребители постоянного тока.
Перед остановкой отопителя запорный кран 14, расположенный на топливной магистрали, следует закрыть.
