4. Подготовить к пуску электросиловую установку (генератор) мастерской мрм-м1

• убедиться, что потребители электроэнергии отключены от генератора и рычаг коробки передач находится в нейтральном положении;

• установить минимальные обороты коленчатого вала двига­теля;

• поставить рычаги раздаточной коробки и коробки отбора мощности в нейтральное положение (рычаг коробки отбора мощности должен находиться в крайнем переднем положении);

• включить регулятор оборотов рукояткой, находящейся в кабине водителя (регулятор оборотов может включаться до пуска двигателя автомобиля);

• выжать педаль сцепления, включить четвертую передачу в коробке передач и включить коробку отбора мощности, при этом будут включены привод генератора и блокировочное устройство;

• медленно и равномерно отпустить педаль сцепления, одновременно также медленно и плавно вытянуть до конца кнопку ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора;

• зафиксировать съемной втулкой кнопку управления дроссельной заслонкой в выдвинутом положении (после этого обороты двигателя, генератора и его привода будут постоянны вследствие работы регулятора оборотов);

• переключателем 4 (рис. 12) приборов включить расположенные на щите генератора сигнальную лампу 10 (рис. 16) аварийного перегрева охлаждающей жидкости и сигнальную лампу 6 аварийного падения давления масла в двигателе;

• поставить переключатель 1 (рис. 25) «Генератор — Внешняя сеть» в положение «Генератор»;

• возбудить генератор, для чего повернуть рукоятку выключателя 9 (рис. 16) начального возбуждения на щите управления генератором на 2—3 сек, а после появления показаний вольтметра рукоятку выключателя начального возбуждения отпустить;

• установить напряжение генератора 230 В с помощью реостата уставки;

5. Последовательность подключения мастерской мрм-м1 к внешней электрической сети и включения с помощью блока питания на зарядку аккумуляторную батарею.

Зарядка АКБ проводится на зарядной станции ЭСБ-4-ВЗ-1 или на установ-ке для дуговой сварки и зарядки АКБ УДЗ-101.

Одновременно в ПАРМ-1М1 можно заряжать при постоянной силе заряд-ного тока 28 аккумуляторных батарей типа 6СТ-90, из них 24 шт. – на пере-движной зарядной электростанции и 4 шт. – в МРС-АТ-М1.

Развертывание кабельной электрической сети производиться в соответствии со схемой. Кабели следует прокладывать от источников питания к приемникам кратчайшим путем (вилками в сторону источника) по земле или развешивать на кольях.

В месте развертывания установить распределительную коробку. При пересечении дороги подъездных путей закладывать в грунт на глубину не менее 0,2м., перекрывая кабель жердями или досками.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ УКЛАДЫВАТЬ КАБЕЛЬ В ВОДУ ИЛИ ВМОРАЖИВАТЬ!

Включение приемников эл. энергии на питание от установок подвижных мастерских

Для подключения приемников электроэнергии к подвижной мастерской необходимо:

Вбить заземлитель в грунт на всю его рабочую длину на расстоянии 1,5-2м. от мастерской. Включить вилку заземлителя в розетку ЗЕМЛЯ.

В кабине автомобиля:

1. Установить двигатель автомобиля, прогреть его.

2. Установить минимальную частоту вращения двигателя и включить регулятор частоты вращения двигателя (вставить шаблон в ручку управления регулятора).

3. Поставить рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

4. Выжать сцепление, включить четвертую передачу в коробке передач и выключить коробку отбора мощности. Плавно отпустить педаль сцепления.

5. Переключатель “кабина-кузов” переключить в положение “кузов”.

В кузове фургоне автомобиля:

1. Установить номинальное напряжение 230В резистором установки напряжения, при этом частота тока должна быть 52-52,5 Гц, требуемое значение частоты тока устанавливается регулировкой регулятора частоты вращения при работе генератора без нагрузки.

2. Проверить исправность прибора контроля изоляции.

3. Поставить переключатель “генератор - внешняя сеть” в положение “генератор”, при этом загорается сигнальная лампа.

4. Включить силовой автомат щита с автоматической защитой, при этом загорается сигнальная лампа.

5. Проверить работу защитно-отключающего устройства, нажав кнопку “проверка зоу”.

Подсоединить приемники электроэнергии к розеткам. Вторично включить автомат защиты. Во время работы контролировать работу двигателя и генератора по приборам.

Система защиты личного состава от поражения эл. током:

Предназначена для постоянного контроля за изоляцией электрооборудования и для быстрого отключения электроэнергии в случае возникновения режимов, опасных для личного состава.

Работа системы защиты возможна только при заземлении мастерской.

Напряжение срабатывания не более 24В., время срабатывания – 0,1с. Состоит: щит с автоматической защитой, кабеля, 2-х штырей заземления.

1.