Последовательность пуска отопительно-вентиляционной установки ов65 мастерской мрс-ат-м1 в режиме отопления.
Вначале отопительно-вентиляционная установка пускается в работу на частичном режиме в такой последовательности:
проверить наличие топлива в баке и открыть запорный кран 14 (рис. 4) топливной магистрали;
рычаг 19 поставить в положение «Отопление»;
установить выключатель 3 (рис. 5) свечи в верхнее положение, при этом контрольная спираль 2 на щитке должна накаливаться до ярко-красного цвета;
Только по истечении 10—15 минут работы отопителя на частичном режиме (при достижении устойчивого горения) отопитель следует перевести на полный режим путем переключения электро-, двигателя на максимальные обороты, установив кнопку переключателя 5 в среднее положение «1».
Для остановки отопителя кнопку переключателя 5 необходимо установить в крайнее левое положение «0» и выключить блок питания, если не работают другие потребители постоянного тока.
Перед остановкой отопителя запорный кран 14 (рис. 4), расположенный на топливной магистрали, следует закрыть.
В случае перегрева отопителя он автоматически останавливается: контакты датчика-указателя 13 (рис. 6) перегрева замыкаются и включают в цепь обмотку реле 1 перегрева, которое, размыкая контакты 1—3 и 2—4 реле, отключает электродвигатель, при этом освобождается красная кнопка реле 1. Последующий пуск установки возможен после устранения причины перегрева и нажатия красной кнопки, но не раньше чем через 10—15 мин после остановки.
В случае необходимости быстрого нагрева воздуха в кузове отопнтель может работать на режиме рециркуляции. В этом случае крышки заборного патрубка отопителя и стравливающего клапана должны быть плотно закрыты.
Вне зараженной зоны отопиель должен работать в основном с забором наружного воздуха, в этом случае крышки заборного патрубка и стравливающего клапана должны быть частично или полностью открыты.
Крышка стравливающего клапана должна открываться на угол не более 60°.
Последовательность пуска отопительно-вентиляционной установки ов65 мастерской мрс-ат-м1 в режиме вентиляции.
Вначале отопительно-вентиляционная установка пускается в работу на частичном режиме в такой последовательности:
проверить наличие топлива в баке и открыть запоный кран 14 (рис. 4) топливной магистрали;
рычаг 19 поставить в положение «Отопление»;
установить выключатель 3 (рис. 5) свечи в верхнее положена, при этом контрольная спираль 2 на щитке должна накаливаться до ярко-красного цвета;
через 30 сек включить электродвигатель на частичный режим работы, установив переключатель 5 в крайнее правое положение
с 1/2»;
через 20 сек после включения электродвигателя выключить свечу накаливания.
Если в течение 3 мин после включения электродвигателя не загорится зеленая лампа 4, то пуск установки следует повторить.
Только по истечении 10—15 минут работы отопителя на частичном режиме (при достижении устойчивого горения) отопитель следует перевести на полный режим путем переключения электродвигателя на максимальные обороты, установив кнопку переключателя 5 в среднее положение «1».
Для остановки отопителя кнопку переключателя 5 необходимо установить в крайнее левое положение «0» и выключить блок питания, если не работают другие потребители постоянного тока.
Перед остановкой отопителя запорный кран 14 (рис. 4), расположенный на топливной магистрали, следует закрыть.
В случае перегрева отопителя он автоматически останавливается: контакты датчика-указателя 13 (рис. 6) перегрева замыкаются и включают в цепь обмотку реле 1 перегрева, которое, размыкая контакты 1—3 и 2—4 реле, отключает электродвигатель, при этом освобождается красная кнопка реле 1. Последующий пуск установки возможен после устранения причины перегрева и нажатия красной кнопки, но не раньше чем через 10—15 мин после остановки.
В случае необходимости быстрого нагрева воздуха в кузове отопитель может работать на режиме рециркуляции. В этом случае крышки заборного патрубка отопителя и стравливающего клапана должны быть плотно закрыты.
Вне зараженной зоны отопитель должен работать в основном с забором наружного воздуха, в этом случае крышки заборного патрубка и стравливающего клапана должны быть частично или полностью открыты.
Крышка стравливающего клапана должна открываться на угол не более 60°.