- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Топливоподкачивающий насос.
ТПН служит для всасывания топлива из топливного бака и нагнетания его в топливный коллектор для обеспечения ТНВД дизеля топливом.
Корпус ТПН отливается из чугуна совместно с всасывающей и нагнетательной полостями и опорным фланцем.
В корпусе выполнена цилиндрическая расточка в которой размещается вал втулка. В головке вал втулке выполнена внутренняя зубчатая нарезка с сквозными впадинами. На хвостовик вала к головке напрессована стальная втулка являющаяся опорной шейкой для вала а торец её является притирочным пояском для внутренней втулки уплотнением.
С внешней стороны расточка корпуса закрывается крышкой на которой имеется прилив с серповидным выступом.
В прилив крышки эксцентрично запрессован палец на который навешена малая шестерня /звёздочка/. Малая шестерня вращается относительно внутренней поверхности серповидного выступа с зазором 0.3 – 0.5мм. Хвостовик вала втулки в горловине корпуса уплотнён сильфоном. Сильфон состоит из тонкостенной латунной гафрированной втулки к торцам которой припаены бронзовые втулки которые распираются цилиндрической пружиной. Внутренняя бронзовая втулка упорным буртом притирается к торцу стальной втулки напрессованной на вал. Так предупреждается утечка топлива во внутреннюю полость сильфона. Внешняя бронзовая втулка конусным притирочным пояском притирается к притирочному пояску горловины корпуса насоса и прижимается к нему нажимной гайкой. Так исключается утечка топлива по внешней поверхности сильфона. Чтобы под давлением топлива не разрушить сильфон полость насоса и всасывающая полость насоса сообщены между собой каналом. На внешний хвостовик вала на шпонке крепится полумуфта. Аналогичная полумуфта закреплена на хвостовик вала якоря электродвигателя ТН а между ними в качестве эластичного соединения помещена резиновая звёздочка или пружинный комплект. Производительность ТН 27 литров в минуту.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Состоит из чугунного корпуса на котором размещены 4 паралельно включенных секции. Каждая секция состоит из бумажного фильтрующего элемента укреплённого на стержне. Закрывается секция колпаком который прикручивается к пустотелому стержню специальной гайкой имеющей пробку. Уплотняется фильтрующий элемент на стержне резиновым сальником, который прижимается к нему гайкой через тарелку пружину и кольцо сальника. С другой стороны фильтрующего элемента ставится только резиновое кольцо. Топливо поступает в подводящий штуцер и распределяется по 4 секциям. Проходит через фильтрующий бумажный элемент в пустотелый стержень и через общий канал выходит к штуцеру расположенному в средней части корпуса. Перед снятием колпака с секции топливо сливают через пробку гайки. 0.04-0.05 мм. Такого размера задерживает частицы ФТО.