- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Вертикальная передача 10д100.
Служит для соединения коленчатых валов между собой, передачи вращающего момента от НКВ к верхнему коленчатому валу при пуске дизеля, для передачи мощности от ВКВ на нижний коленчатый вал при его работе, для установки угла опережения НКВ на 12 градусов относительно ВКВ, для гашения динамических нагрузок, возникающих при пуске дизеля и перемене режима его работы. Вертикальная передача является упругим демпфером от распространения опасных крутильных колебаний.
Основными элементами передачи являются большие и малые конические шестерни со спиральными зубьями. Малые шестерни насажены на шпонки верхнего и нижнего пустотелых валов. Эти валы соединяются торсионным валом работающим на скручивание. При этом торсионный вал входит в шлицы нижнего вала а с верхним соединяется через шлицевую втулку и муфту. Положение шлицевой втулки фиксируется специальной гайкой и болтами. Валы передачи вращаются в подшипниках опор вертикальной передачи имеющих по 2 шариковых апорно - упорных и по одному роликовому подшипнику.
Установкой прокладок под корпусы подшипников можно изменять боковой зазор между зубьями передачи. Подшипники смазываются от верхнего и нижнего масляных коллекторов через подводящие трубки и штуцеры крепящиеся в корпусах подшипников. К верхним шестерням масло подводится от верхнего масляного коллектора. Кроме этого все детали смазываются масляным туманом образующимся при сливе масла с верхнего картера через отсек вертикальной передачи.
Полужёсткая дизель генераторная муфта.
Служит для соединения НКВ с валом якоря ГГ и допускает не соосность валов 0.15мм. брак 0.20мм. Муфта состоит из ведущего диска соединенного болтами с фланцем НКВ и ведомого диска соединённого с валом якоря ГГ. Между стальными дисками размещён пакет стальных пластин в количестве 80 штук (толщина пакета 40мм). Пакет пластин крепится поочерёдно к ведущему или ведомому дискам посредством втулок посаженных на стяжные болты. По внешнему контуру ведущего диска нарезаны зубья в зацепление с которыми может быть введён червяк вало поворотного механизма.
Ведущий диск разградуирован на 360 градусов, на нём нанесено 10 меток 1Т -10Т. При совмещении меток со стрелкой указателя кулачёк кулачкового вала соответствующего цилиндра будет направлен вершиной вверх. Остальные метки ВМТ Н -1 и ВМТ В -1 соответствующие внутренним мёртвым точкам нижнего и верхнего поршней 1 цилиндра.
Не соосность валов дизель генератора проверяется замером в двух диаметрально противоположных точках вертикальных горизонтальных плоскостей. Для этого под болт ведущего диска крепят скобу с индикатором и упирают его в боковую поверхность ведомого диска. В горизонтальной плоскости не соосность регулируют смещением остава ГГ а в вертикальной прокладками под лапами остава ГГ.