- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Масляная система.
Масляная система предназначена для хранения, очистки, подачи масла к сопряжённым узлам и деталям, отвода тепла. Ёмкость системы 650л, запасной бак ёмкостью 100л.
Масляный насос засасывает масло из масляного бака через сетчатый фильтр, и по нагнетательной трубе подаёт его к ФГО. Очищенное масло от ФГО идёт несколькими потоками. Основной поток масла поступает в водомасляный теплообменник, охлаждается и далее проходит в нижний и верхний масляные коллекторы. Из нижнего масляного коллектора по семи трубкам масло поступает к крышкам коренных подшипников КВ и далее на смазывание шатунно-кривошипного механизма и охлаждение поршней. Кроме этого от нижнего коллектора по двум трубкам масло подаётся на смазку привода насосов и распределительного вала.
Часть масла от ФГО подаётся к центробежному фильтру и фильтру тонкой очистки масла. Перед ФТО масла поставлен перепускной клапан отрегулирован на давление 2кгс/см2. Очищенное в фильтрах масло стекает в картер дизеля.
От ФГО, по трубопроводу с вентилем, масло подаётся к ГМР.
На переднем конце нижнего масляного коллектора закреплена маслораспределительная коробка, от которой масло подаётся через фильтр в ОРД дизеля, по другой трубке к датчику реле давления масла (РДМ), по трубопроводу в верхний масляный коллектор.
От верхнего масляного коллектора по шести трубкам масло идёт к верхнему приводу клапанов, по трём трубкам масло подводится к кареткам толкателей ТНВД и клапанов, по четырём трубкам масло подводится к подшипникам распределительного вала.
Для защиты системы от высокого давления масла, в передней крышке ГМН смонтирован предохранительный клапан ( отрегулированный на 7кгс/см2 ), и разгрузочный клапан (отрегулированный 5-6кгс/см2), установленного на трубопроводе за теплообменником. От пониженного давления масла дизель защищает реле давления масла и ОРД. Реле выключается при давлении ниже 2кгс/см2, снижая нагрузку на дизель.
Главный масляный насос.
Насос шестерённого типа, создавая давление масла, обеспечивает его циркуляцию в системе и подводит ко всем трущимся поверхностям деталей дизеля, а также к ГМР и к ОРД.
Производительность насоса 49 400л/ч при частоте вращения рабочих шестерён 1400об/мин (т.е. при частоте вращения КВ дизеля 750об/мин).
В литом чугунном корпусе расположены две цилиндрические прямозубые шестерни. Шестерни изготовлены из высококачественной стали и жёстко закреплены на валах с помощъю призматических шпонок. Поверхности зубьев шестерён закалены и цементированы. Корпус насоса закрыт двумя крышками. В передней крышке смонтирован предохранительный клапан, отрегулирован на 7кгс/см2 .
Привод насосов.
Ведущая шестерня 4 (z-67) укреплена на переднем торце коленчатого вала восемью болтами.
В зацеплении с ведущей шестерней находятся шестерня 3, 8, 10. Шестерня 3 (z-36) укреплена на валу масляного насоса, служит для привода масляного и топливоподкачивающего насосов. Шестерня 8 (z-23) укреплена на валу вспомогательного водяного насоса. Шестерня 10 (z-45) является промежуточной и передаёт вращение шестерне 19 (z-26) укреплённой на валу основного водяного насоса.
Масло - прокачивающий насос.
Насос шестерённого типа обеспечивает предварительную прокачку масла перед пуском и во время пуска дизеля, в результате чего масло поступает в объединённый регулятор и ко всем трущимся деталям дизеля. Подача масло – прокачивающего насоса составляет 4300л/ч. Привод насоса осуществляет электродвигатель постоянного тока Р-1 кВт. Электродвигатель в сборе с насосом установлен на кронштейне, приваренном к раме дизеля с левой стороны.