- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Механизм привода клапанов.
На крышке цилиндра крепится стальная стойка, а на стойке ось, на которой качаются два коромысла для впускных и выпускных клапанов. Коромысло стальное представляет собой двуплечий рычаг. В короткое плечо ввёрнут болт с контргайкой, на другом конце разрезном, на оси установлен ударник.
Траверса передаёт усилие от коромысла на два клапана, она входит в направляющий палец, который крепится в крышке цилиндра. В центре траверсы в цилиндрическую расточку вставляют сменную пяту для бойка коромысла. В плечах траверсы сделаны отверстия с резьбой под бойки для клапанов. Концы плеч разрезаны и стянуты болтами, фиксирующими положение бойков после регулировки температурного зазора в приводе клапанов. Направляющий палец обеспечивает возвратно-поступательное движение траверсы, благодаря наличию возвращающей пружины между траверсой и пальцем.
Зазор в клапане регулируют при положении поршня в ВМТ на такте сжатия (0.4-0.6мм). Клапан изготовлен из жаропрочной стали, длиной 305мм диаметр тарелки , с фаской на тарелке под углом 450. Чтобы клапан не упал в цилиндр, под его замочной частью ставится стальное стопорное кольцо. Фиксация клапана в собранном виде обеспечивается конической внутренней расточкой верхней тарелки, и двумя коническими сухариками. Между верхней и нижней тарелками устанавливаются две пружины с противоположным направлением витков. Клапаны перемещаются в чугунных направляющих втулках.
Смазка коромысел и клапанов поступает от верхнего масляного коллектора по трубкам и штуцеру в стойке, по каналу в стойке, сверлениям и проточкам в полой оси, по каналам в коромыслах подаётся на ударники в траверсу, бойки, пружины и торцы клапанов. С поверхности крышки цилиндра по зазору между штангами и защитными трубками сливается в отсек распределительного вала и далее в картер.
Отсутствие температурного зазора между бойками и траверсой и стержнями клапанов приводит к неполному закрытию клапанов, уменьшению плотности цилиндров, потери мощности и обгоранию фасок клапанов. Слишком большой зазор приводит к частичному искажению фаз газораспределения и износу деталей клапанного механизма и стуку.
Круговая диаграмма газораспределения.
За 800 до ВМТ открываются впускные клапаны. Так как выпускные клапаны ещё открыты, то начинается продувка цилиндра, обеспечивающая лучшую очистку его от продуктов сгорания. Продувка заканчивается закрытием выпускных клапанов через 550 после ВМТ. Таким образом, угол перекрытия клапанов составляет 1350.
После продувки начинается заполнение цилиндра чистым воздухом под давлением. Впускные клапаны закрываются через 350 после НМТ. При дальнейшем повороте КВ происходит сжатие воздуха, что вызывает его нагрев до температуры, достаточной для самовоспламенения топлива. За 240 до ВМТ в цилиндр подаётся топливо.
После ВМТ происходит бурное горение топлива. Под давлением газов поршень перемещается, совершая рабочий ход, который заканчивается за 450 до НМТ открытием выпускных клапанов.