Коленчатые валы.

Назначение: Коленчатые валы совместно с шатунами преобразуют возвратно поступательное движение поршней во вращательное.

Устрйство – КВ отливаются из мадефицированного высокопрочного чугуна. В целях уменьшения веса КВ шейки выполнены полыми.

Шейки и галтели обрабатываются с высокой точностью, а необработанные части вала окрашиваются.

Диаметр коренной шейки – 204 мм. 0.12-0.14мм.

Диаметр шатунной шейки -172мм. 0.12-0.14мм.

Шатунные шейки одна относительно другой по порядку работы цилиндров развёрнуты на угол 36⁰. 1 -6 -10 -2 -4 -9 -5 -3-7 -8.

Фланцы большой шестерни

вертикальной передачи отливаются за одно целое с валами.

Валы по конструкции одинаковы и отличаются только длиной и оформлением концевых частей.

Длина ВКВ -3738 мм. Длина НКВ-3862мм.

ВКВ со стороны отсека управления заканчивается цапфой, на которой на шпонке с натягом посажена ведущая шестерня привода кулачковых валов ТНВД. Со стороны ГГ ВКВ заканчивается фланцем к которому болтами крепится стальной диск с внутренней шлицевой нарезкой. НКВ в отсеке управления так же заканчивается цапфой, на которую на шпонке посажена ступица анти - вибратора. На удлинённую часть ступицы анти - вибратора на шпонке посажена шестерня с эластичной муфтой привода насосов, в ступицу анти -вибратора в ведена на шпонке ступица вилки карданного соединения привода ЗРР.

Со стороны ГГ НКВ заканчивается фланцем с центрирующим буртом к которому через дизель генераторную муфту крепится вал якоря ГГ. Для подвода смазки от коренных шеек к шатунным в шейках и щеках кривошипов выполнены сверления.

Коренные подшипники коленчатых валов.

ВКВ лежит на 12 нерабочих блочных вкладышах, а НКВ на 12 рабочих крышечных вкладышах. Блочные и крышечные вкладыши не взаимозаменяемые. Корпус вкладыша отливают из бронзы, внутреннюю поверхность заливают баббитом. Толщина слоя баббита не зависимо от градации вкладыша 0.5мм.+-0.2мм. Толщина вкладыша нулевого градационного размера (альбомный) -19мм. При обработке шеек их перешлифовывают на 0.5мм. Допускается 5 градационных размеров.

11 по счёту подшипник выполнен опорно-упорным и ограничивает продольный разбег КВ 0.12-0.40мм. браковочный 0.45мм. Рабочими вкладышами являются крышечные они выполняются без канавочными, что повышает площадь опоры и уменьшает износ.

Для ВКВ масло подводится к крышке. Далее по канавке тыльной стороны масло подходит до двух отверстий диаметром 10мм и далее попадает в карманы внутренней плоскости

вкладышей. Затем оно переходит в сплошную канавку блочного вкладыша.

Для смазки шеек НКВ масло подводится к блочному (верхнему) вкладышу и через верхнее центральное отверстие переходит во внутреннюю сплошную канавку и далее в карманы крышечного вкладыша.

Проворот вкладышей приведёт к перекрытию масляного канала отсутствию смазки и разрушению. Поэтому крышечные вкладыши фиксируются установочным штифтом, и дополнительно осуществляется натяг за счёт выступания торцовой плоскости вкладыша на 0.08-0.11мм с одной стороны над горизонтальной плоскостью пастели. Возвышение над поверхностью пастели проверяется при прижатии вкладыша усилием две тонны.

Маркировка вкладышей выбивается на боковых поверхностях со стороны отсека управления. 1 и 2 буквы условное обозначение дизеля.

Цифра номер опоры.

В или Н верхний или нижний коленчатые валы.

Г - гора. Д - дно.

Зазор на масло в коренных подшипниках 0.15 - 0. 30мм. Браковочный зазор 0.45мм.