Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ДВС и вспомогательные механизмы.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
227.02 Кб
Скачать

Поршень.

Поршень воспринимает давление газов, образующихся при сгорании топлива в цилиндре, и через шатун передаёт усилие на кривошип. Поршень отлит из кремний алюминиевого сплава, обладающего высокой теплопроводностью. Масса поршня 42кг. Верхняя часть поршня – головка – имеет форму усечённого конуса и выполнена толстостенной. Торец головки поршня (днище) имеет сложную форму, обеспечивающую хорошее смешение топлива с воздухом внутри цилиндра. Так как ход клапанов при продувке цилиндра составляет 25мм, а камера сгорания 13мм – в днище поршня сделано 4 углубления под клапаны.

На наружной поверхности головки проточены 6 кольцевых канавок под поршневые кольца, четыре ручья служат для постановки компрессионных колец, а в пятый и шестой ручей ставят маслосъёмные кольца. Нижняя часть поршня цилиндрической формы (диаметром 309.6мм) по поверхности которой проточен один ручей под маслосъёмное кольцо. В ручьях для маслосъёмных колец просверлены отверстия для отвода масла.

В средней части поршня имеются приливы, в которых расточены отверстия под поршневой палец (диаметром 130мм), перемещение которого ограничивается стопорным кольцом. Поршень отлит за одно целое со змеевиком предназначенным для охлаждения головки поршня маслом.

Змеевик выполнен в виде стальной спиральной трубки диаметром 15мм. Поршневой палец изготовлен из легированной стали, в виде толстостенной втулки. Полость пальца с обеих сторон закрыта заглушками. Палец имеет два радиальных отверстия диаметром 13мм в средней части и 4 отверстия такого же диаметра на том конце пальца, который проходит через бобышку с канавкой соединённой с змеевиком. Палец устанавливают с небольшим натягом относительно поршня, для чего поршень предварительно нагревают на 80-1000С.

Шатун и шатунные подшипники.

Шатун передаёт усилие от поршня на кривошип и вместе с ним преобразует возвратно – поступательное движение поршня во вращательное движение КВ. Шатун изготовлен горячей штамповкой из стали. Шатун имеет две головки, верхнюю не разъёмную и нижнюю разъёмную, соединённые стержнем двутаврового сечения. В стержне шатуна просверлен канал диаметром 14мм для прохода масла от нижней головки к верхней. На нижней головке сделана дугообразная канавка для прохода масла.

В расточку верхней головки с натягом ставят стальную втулку, у которой по наружной поверхности проточена кольцевая канавка шириной 14мм, соединённая шестью радиальными отверстиями с внутренней поверхностью втулки, покрытой свинцовистой бронзой толщиной 2мм.

В нижнем разъёмном корпусе шатуна устанавливают с натягом 2 стальных вкладыша, имеющих двойной антифрикционный слой (медь и свинец). На внутренней поверхности нижнего вкладыша проточена кольцевая канавка шириной 16мм, совпадающая при сборке с двумя короткими канавками верхнего вкладыша. По концам канавок сделаны радиальные отверстия диаметром 12мм, а по торцам вкладышей – холодильники.

Крышку крепят к шатуну четырьмя шатунными болтами с корончатыми гайками. Стыковые поверхности шатуна и крышки выполнены зубчатыми для обеспечения точности сборки. Шатунные болты изготовлены из высококачественной стали и термообработаны, при установке фиксируются штифтами.