- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Цилиндровая втулка.
Цилиндровая втулка служит для направления движения поршня и вместе с ним и крышкой цилиндра образует камеру сгорания. Втулка отлита центробежным способом из высокопрочного чугуна и подвергнута закалке. Верхняя часть втулки выполнена утолщённой, т.к. давление газов в камере сгорания(70-90кгс/см2). Обрабатывают методом хонингования с последующим фосфотированием.
Вверху втулка имеет цилиндрический борт, который входит в выточку горизонтальной плиты блока и удерживает втулку в подвешенном состоянии. Под борт втулки для уплотнения водяной полости ставят кольцо из мягкой отожжённой меди толщиной 1мм. Сверху втулка прижата к блоку цилиндровой крышкой. В блоке втулка фиксируется двумя направляющими поясами.
На нижнем поясе проточены 3 кольцевые канавки для резиновых колец, уплотняющих водяную полость блока. Втулку испытывают водой под давлением 80кгс/см2. После постановки втулок в блок водяные полости его испытывают водой под давлением 5-6кгс/см2. Верхняя часть гильзы покрывается водостойкой краской, а нижняя маслостойкой нитроэмалью.
Крышка цилиндра.
Каждый цилиндр сверху закрыт крышкой, в которой размещены рабочие клапаны и форсунка, имеющая каналы для прохода воздуха и выпуска отработанных газов, а также полости для воды, охлаждающей крышку.
Крышка отлита из серого чугуна в виде полой коробки сложной конфигурации. Для крепления крышки к блоку в ней предусмотрены 5 сквозных отверстий под шпильки. Кольцевой борт в нижней части крышки обеспечивает её центровку с втулкой. Для уплотнения камеры сгорания между крышкой и цилиндровой втулкой ставят медное кольцо. За счёт толщины кольца (1.5-2.5мм) регулируют высоту камеры сжатия (13мм). Крышка имеет 4 вертикальных отверстия, в которые запрессованы чугунные направляющие втулки рабочих клапанов. В днище крышки сделаны 4 гнезда под тарелки клапанов.
Каналы в крышке для впуска чистого воздуха и выпуска отработавших газов имеют такое расположение относительно друг друга, которое обеспечивает завихрение воздуха в цилиндре при продувке. В центре крышки сделано сквозное отверстие под форсунку. Корпус форсунки отделён от водяной полости медным кожухом, уплотнённым в крышке путём развальцовки. Для крепления форсунки в крышку ввёрнуто 3 шпильки, проходящие через фланец. На крышке смонтированы детали привода клапанов (стойка с двумя коромыслами на оси и направляющие пальцы с надетыми на них траверсами),защищённые литой алюминевой клапанной коробкой, которая прикреплена к крышке 6 шпильками.
Сверху клапанная коробка закрыта съёмной крышкой прикреплённой двумя болтами. В
приливе крышки сделаны два сквозных отверстия для прохода штанг толкателей, а также отверстие, совпадающее с наклонным каналом в стойке. Для подвода масла к деталям привода клапанов, в отверстие крышки запрессована втулка с резьбой под штуцер. Для постановки индикаторного крана в крышке сделано горизонтальное отверстие.