- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Рама дизеля.
Рама предназначена для укладки коленчатого вала, крепления блока цилиндров, тягового генератора, а также для установки дизеля на главной раме тепловоза. Рама представляет собой жёсткую сварную конструкцию из стальных листов и отливок.
Средняя часть рамы имеет корытообразную форму, в которую с внутренней стороны вварено семь поперечных перегородок, образующих шесть отсеков. Каждая перегородка выполнена из двух вертикальных стальных листов, к которым сверху приварена фасонная отливка, являющаяся опорой коленчатого вала. Для увеличения жёсткости в листы вварены втулки.
Сверху к средней части рамы приварен обвязочный лист толщиной 36мм, в который ввёрнуты 64 сшивные шпильки. С левой стороны рамы в обвязочный лист запрессовано два штифта для установки блока цилиндров. К нижнему листу средней части рамы приварен фланец для крепления масляного бака. Масло из рамы сливается в бак через три отверстия выполненных в 4, 5, 6 отсеках. Для фильтрации масла в отверстия установлены кольцевые постоянные магниты.
К боковым листам рамы приварены лапы, сваренные из горизонтальных и вертикальных листов усиленные рёбрами. В задней части рамы лапы переходят в консоли, на которые устанавливают ГГ. Рама дизеля лапами установлена на верхние полки продольных балок главной рамы тепловоза. Под лапы подкладывают 4 листа резины толщиной 20мм. Для крепления рамы дизеля служат 4 втулочных упора.
К переднему и заднему торцам рамы приварены фланцы для крепления корпусов привода насосов и привода распределительного вала. На переднем торце имеется фланец сливной трубы от ГМР. В правом боковом листе против второго отсека приварена втулка для крепления сливной трубы от ФТО. Против 5 отсека к левому боковому листу приварен фланец для сливной трубы от общего масляного трубопровода.
К левой лапе рамы на кронштейн крепится масло прокачивающий насос с электроприводом. На переднем торце рамы с левой стороны на кронштейне укреплён ФГО масла. К правой лапе рамы крепится топливо - подогреватель.
В картере дизеля поддерживается атмосферное давление с помощью сапуна, расположенного на трубе соединяющей корпус привода распределительного вала с атмосферой.
Блок цилиндров.
Блок цилиндров служит для монтажа цилиндровых втулок и распределительного вала. Блок сварен из стальных листов и отливок.
К верхней горизонтальной плите толщиной 90мм приварены 7 поперечных перегородок и 2 наклонных листа. В образовавшиеся шесть отсеков вварены шесть литых стальных поясов. Снизу к поперечным перегородкам и боковым наклонным листам приварен обвязочный лист толщиной 40мм.
В верхней горизонтальной плите расточены шесть отверстий под цилиндровые втулки. Вокруг каждого отверстия в плиту ввёрнуто пять шпилек для крепления крышки цилиндра. Для перепуска воды из блока в цилиндровые крышки в плите просверлено по 4 отверстия на каждый отсек (кроме первого и шестого). Отверстия, находящиеся над второй-шестой поперечными перегородками, соединены наклонными сверлениями с двумя соседними отсеками, из которых вода попадает в общий патрубок.
Поперечные перегородки блока расположены в одних и тех же вертикальных плоскостях с поперечными перегородками рамы дизеля, что позволяет использовать их для соединения блока с рамой и монтажа коренных подшипников КВ. В нижней части каждого наклонного листа имеется шесть цилиндрических смотровых люков, которые закрываются крышками, уплотнёнными резиновыми кольцами.
В средней части левого наклонного листа выполнено шесть отверстий и приварено к ним шесть фланцев для подвода охлаждающей воды в полости блока. К правому наклонному листу блока приварены верхний горизонтальный и нижний наклонный листы, образующие отсек для распределительного вала. В отсеке приварены семь поперечных перегородок вместе с опорами распределительного вала и крепятся корпуса толкателей ТНВД. Для слива масла из отсека распределительного вала в наклонном листе блока просверлено 12 отверстий. На верхний горизонтальный лист устанавливаются ТНВД.
Передний торец отсека заканчивается фланцем для крепления ОРД. К переднему торцу блока крепят ФТО топлива и масляный фильтр ОРД. К левому наклонному листу блока с помощью кронштейна крепится маслоохладитель. На кронштейн, крепящийся к заднему торцу горизонтальной плиты и задней поперечной перегородки, установлен турбокомпрессор. Внутри блока у левого наклонного листа расположен нижний масляный коллектор. К переднему торцу блока в месте выхода коллектора к фланцу крепится маслораспределительная коробка. Верхний масляный коллектор крепится к верхней горизонтальной плите.