- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Воздухоочиститель.
Служит для очистки воздуха поступающего в цилиндры дизеля, от механических примесей (размером 2-3 микрона) и влаги.
Воздухоочистители применяются масло плёночные непрерывного действия. Представляют собой стальной сварной корпус в котором размещается неподвижные и подвижные (вращающиеся) кассеты.
Вращающаяся кассета состоит из круглого каркаса имеющего четыре фильтрующих сектора. Каждый сектор состоит из 14 сеточных слоёв с размером ячеек (3.2+3.2мм). Сетки укладывают со смещением через одну, чтобы уменьшить проходное сечение в направлении потока очищенного воздуха и повысить эффективность процесса очистки.
Неподвижные кассеты состоят из проволочных сеток, уложенных в 18 слоёв с размером ячеек (1.6+1.6мм) или из пенополиуретановых промасленных пакетов, вставленных в металлическую рамку с сеткой со стороны дизеля. Осевшие механические примеси на масленой плёнке-проволоке, смываются маслом при прохождении вращающегося каркаса с фильтрующими кассетами через масляную ванну. Вращается каркас с фильтрующими элементами за счёт пневматического привода действующего на зубчатый венец каркаса. Скорость вращения один оборот в час. Пневматическим приводом управляет 3РД КТ-7. Воздух поступает в пневматический привод, в момент, когда регулятор отключает КТ-7 и наоборот. При этом шток поршня перемещает колесо на 70-80мм. Обратный ход колеса запирает специальный упор.
Масляная ванна заливается дизельным маслом до середины указательного стекла. В холодное время года (ниже -50С) в масло добавляют 25% дизельного топлива. Привод жалюзи сблокирован с боковыми дверками так, что работа с закрытыми одновременно жалюзи и дверками исключается. Переходят на забор воздуха из дизельного помещения при выпадении осадков и температуре наружного воздуха +50С.
Система вентиляции картера.
Служит для удаления с внутренней полости блока дизеля взрывоопасной смеси паров масла и газа с воздухом. Маслоотделители служат для очистки откачиваемых из блока паров от частиц масла с тем, чтобы оно не уносилось из картера дизеля в цилиндры.
В корпусе маслоотделителя закрытого крышкой, расположены 4 конуса - верхний, средний, нижний, сборный и две фильтрующие кассеты с проволочной набивкой (толщина проволоки 0.25мм). Конусы соединены между собой рёбрами и образуют щели. В основе работы маслоотделителя лежит принцип резкого изменения направления движения откачиваемого потока. Проходя между конусами, поток два раза круто меняет своё направление, вследствие чего капельки масла выпадают из потока и оседают на стенках конусов, откуда стекают по сливным трубкам в нижнюю сборную полость маслоотделителя, а затем через гидравлический затвор в картер дизеля.
Частично очищенный воздух далее проходит через фильтрующие кассеты, где отделяются более мелкие частицы масла. Регулировка разряжения в картере достигается подбором диафрагм между фланцем подводящей трубы ТК-34 и фланцем маслоотделителя.
ЧМЭ – 3.
K 6 S 310 DR.
K-дизель с наддувом. 300кгс/см2-давление впрыска топлива.
310-диаметр цилиндров 310мм. 1-3-5-6-4-2-порядок работы цилиндров.
6-число цилиндров. 1:13-степень сжатия.
360мм -ход поршня. 13мм-величина камеры сжатия.
Р-993 кВт (1350л.с.).
350-750 об/мин -частота вращения КВ.
835+10 об/мин -предельный регулятор.