- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Турбокомпрессор тк – 34.
ТК–34 служит для всасывания воздуха из атмосферы через ФНД и подачи его в сжатом состоянии к нагнетателю второй ступени сжатия.
Корпус ТК-34 составной, состоит из корпуса газо - приёмной полости, корпуса газовой турбины, корпуса компрессора соединённых в одну конструкцию посредством шпилек.
В корпусе на подшипниках скольжения уложен рабочий вал. Вал составной. Средняя часть вала совместно с диском рабочего колеса турбины выполнена из жаропрочной стали. К средней части приваривается два полых хвостовика. В диск рабочего колеса турбины при помощи ёлочных хвостовиков крепятся рабочие лопатки. От осевого смещения они удерживаются стопорными планками.
На противоположный конец вала с натягом посажено рабочее колесо компрессора. Рабочее колесо компрессора отливается из алюминиевого сплава совместно с радиальными лопатками. Лопатки на малом диаметре несколько загнуты в сторону вращения, это сделало возможным обойтись без направляющего аппарата. Хвостовик вала со стороны рабочего колеса турбины опирается на опорный подшипник, который имеет стальной корпус с запрессованной в него бронзовой втулкой.
Хвостовик вала, со стороны рабочего колеса компрессора, уложен в опорно-упорный подшипник, который в отличие от опорного имеет расточку в корпусе для размещения в ней рифлёной шайбы. Шайба работает по полированной поверхности стальной термически обработанной пяты зафиксированной относительно вала штифтом. Для регулирования осевого разбега вала, между рифлёной шайбой и корпусом подшипника укладывается пакет регулировочных прокладок.
Смазка к подшипникам подводится по индивидуальным трубкам от масляной системы дизеля через проволочно - щелевой фильтр, давлением 2.5 – 5кгс/см2. В целях предупреждения прорыва масла к рабочим колёсам турбины и компрессора вал уплотнён. Для этой цели с внешней стороны проточены кольцевые канавки, крайние из них образуют масло отражательные диски, в последующие канавки заводятся чугунные масло отражательные кольца. Далее на хвостовики валов в сторону рабочих колёс навальцованы тонкостенные гребешки, которые вращаются с малым зазором относительно покрывающей втулки. Для повышения эффективности работы лабиринта к нему подводится воздух из ресивера. Для формирования направления газового потока на рабочие лопатки турбины установлен лопаточный направляющий аппарат, который представляет собой набор лопаток залитые в чугунные ободы. Направляющий аппарат защемляется между покрывающим патрубком и корпусом газо - приёмной полости.
Средняя часть вала и корпус компрессора от воздействия газов высокой температуры теплоизолирующим экраном (азбестит). Между корпусом газовой турбины и корпусом компрессора, покрывая рабочее колесо компрессора, защемлён лопаточный диффузор.