- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Преобразователь температуры дтпм.
Принцип действия преобразователя температуры основан на сравнении усилий, развиваемых давлением паров заполнителя термосистемы на сильфоне и выходным давлением на мембране. Воздух под давлением 5.5-6кгс/см2 через входное отверстие подаётся на управляющий клапан преобразователя. Выходное давление определяется разностью усилий - создаваемого давлением паров заполнителя термосистемы на сильфоне и создаваемого пружиной (12). На мембране (9) происходит сравнение двух прилагаемых сил, результатом сравнения этих сил будет определяться выходное давление поступающее далее на пневмоцилиндр сервомотора автоматики.
Пневмоцилиндр.
Пневмоцилиндры расположены с обеих сторон корпуса сервомотора автоматики в отверстиях приливов и закреплены гайками. Служит пневмоцилиндр для передачи пневматического сигнала, полученного от преобразователя температуры на рычаг обратной связи.
При поступлении воздуха от преобразователя температуры в камеру пневмоцилиндра, мембрана прогибается и через упор и шток передаёт усилие от давления воздуха на рычаг обратной связи сервомотора. Начало движения штока определяется усилием поджатия пружины настройки (5).
Распределительные редукторы.
ЗРР.
В разъёме корпуса и крышки смонтированы узлы валов: ведущего, нижнего, турбинного колеса и привода вентилятора охлаждения ТЭД. Ведущий вал смонтирован на двух шарикоподшипниках, на который с натягом посажена ведущая шестерня, находящаяся в одновременном зацеплении с ведомой шестерней полого вала и с ведомой шестерней вала привода промежуточного редуктора. Гидромуфта переменного наполнения гидропривода вентилятора холодильника смонтирована на двух валах.
Полый вал смонтирован на двух шарикоподшипниках, внешний конец его заканчивается уширением с фланцем, к которому болтами крепится алюминиевый полу - колокол. К фланцу полу-колокола болтами крепится насосное колесо, отлитое из алюминиевого сплава совместно с радиальными лопатками. Уширение полого вала, полу-колокол и насосное колесо образуют замкнутую полость гидромуфты, внутри которой размещено турбинное колесо, посаженное на консольный конец вала пропущенного внутри полого вала. Вал турбинного колеса опирается на два шарикоподшипника и имеет конусную шестерню находящуюся в зацеплении с конусной шестерней посаженной на внутренний конец вала привода ротора вентилятора охлаждения ТЭД.
Масло в полость гидромуфты вводится через штуцер, закреплённый на кожухе покрывающем гидромуфту. От штуцера по каналу масло вводится в осевое сверление в насосном колесе гидромуфты. Из полости гидромуфты циркуляция масла на охлаждение осуществляется через два диаметрально противоположные отверстия в полу - колоколе 1.4мм.
На турбинный вал посажена шлицевая втулка в зацепление с которой заведён ведущий вал масляного насоса ЦФ, корпус которого на шпильках крепится к корпусу ЗРР. С нижним валом квадратным хвостовиком заведён в зацепление вал ротора лопастного масло откачивающего насоса.
ПРР.
Имеет аналогичное устройство и отличается от ЗРР следующим:
Ведущий вал переднего РР сквозной, т.к. передаёт вращение на коленчатый вал КТ -7 с передаточным числом 1:1.
Нижний ведомый вал через зубчатое зацепление при 850об/мин коленчатого вала дизеля получает 1800об/мин.
Вал турбинного колеса с торца не имеет приводных механизмов, поэтому закрыт глухой крышкой.