- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Воздухоохладитель.
Для увеличения весового заряда цилиндров и, следовательно, повышения мощности дизеля воздух, нагревшийся в процессе сжатия его в агрегатах наддува, необходимо охладить. Это позволяет при коэффициенте избытка воздуха ввести в цилиндр через форсунку большое количество топлива и получить большую мощность.
На 10Д100 установлены два воздухоохладителя, укреплены на торце блока по обе стороны от нагнетателя второй ступени. По конструкции каждый воздухоохладитель представляет собой радиатор.
В сварном корпусе в шахматном порядке расположены охлаждающие трубки, которые концами заделаны в нижней и верхней трубных досках. Доски притянуты к корпусу шпильками с упорными буртами, одновременно служащими для крепления крышек. Внутри стальных сварных крышек имеются рёбра жёсткости и перегородки с уплотнительными резиновыми прокладками, которые обеспечивают трёхходовую циркуляцию воды. Вода циркулирует по трубкам, воздух омывает трубки снаружи. Для увеличения охлаждающей поверхности к трубкам припаена проволочная спираль (оребрение). Вода из системы подводится к патрубку нижней крышки, совершает три хода по медным трубкам воздухоохладителя и далее через патрубок в верхней крышке направляется в холодильник тепловоза.
Горячий воздух, имеющий при номинальной мощности после центробежного нагнетателя температуру 120 – 1300С, поступает в воздухоохладитель, обтекает снаружи оребрённую поверхность трубок, отдаёт тепло протекающей по трубкам воде и охлаждённый до 60 – 700С направляется в воздушные ресиверы дизеля и далее в цилиндры.
Шахта холодильника.
Является продолжением и составной частью кузова. Наружные стенки шахты имеют каркас для установки коллектора и секций холодильника. Передняя и задняя стенки шахты с одной и другой стороны соединены средними балками, которые делят каждую сторону шахты на две приёмные поверхности для подвода воздуха к верхним и нижним секциям.
В средней части шахты имеется арка с наклонными боковыми стенками, закрытыми металлическими листами, в которых предусмотрены люки. Арка служит для прохода из одной секции в другую через дверь, а её боковые стенки являются направляющими для потока воздуха, проходящего через секции.
Крышки люков прижимаются к наклонным стенкам арки поворотными головками, одетыми на шпильку, а крышки смотровых люков, прижимаются четырьмя пружинными запорами.
Верхняя балка, соединяющая переднюю и заднюю стенки шахты, служит одновременно опорой подпятника вентиляторного колеса. Обтекатель установлен под вентиляторным колесом. В стенки обтекателя предусмотрен лючок для смазки подпятника вентилятора. Диффузор является направляющей частью шахты вентилятора, через которую нагретый воздух из шахты удаляется в атмосферу. В диффузоре предусмотрены окна с заслонками, через которые тёплый воздух в зимнее время может подводиться к секциям холодильника для их обогрева. Четыре люка по два с каждой стороны используются как монтажные и вентиляционные.