- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Водяной насос.
Обеспечивает циркуляцию воды по системе. Корпус насоса составлен из станины с открытой полостью, внутренней головки, улитки с нагнетательным патрубком и всасывающей головки.
В станине на двух шариковых подшипниках уложен рабочий вал. Между внутренними обоймами подшипников уста
новлена дистанционная втулка. Внешние обоймы подшипников с торца фиксируются нажимным диском и на конец вала с этой стороны на шпонке установлена ведомая шестерня, которая с торца закрепляется гайкой. Со стороны открытой полости станины на вал с натягом установлена лабиринтовая втулка. На внешней поверхности её проточены две кольцевые канавки. Во внутреннюю кольцевую канавку заведено чугунное масло отражательное кольцо, внешняя канавка сверлениями в корпусе станины связана с картером дизеля.
В открытой полости станины лабиринтная втулка заканчивается масло отражательным диском с острым гребешком, с которого масло сбрасывается в открытую полость за счёт центробежных сил. Во внутренней головке на вал напрессована стальная, термически обработанная втулка с полированной поверхностью. На неё опирается набивной сальник. В расточку внутренней головки укладывается шнур пропитанный графитом и маслом или самоуплотняющийся сальник. Набивной сальник прижимается стальной хромированной втулкой. Смазывается сальник водой с величиной каплепадения 3-6 капель в минуту при заглушенном дизеле, 30-100 капель в минуту при 400 об/мин. На конце вала (в улитке насоса) размещается рабочее колесо, которое на вал устанавливается на шпонке с натягом, с торца закрепляется глухой гайкой с левой резьбой. Благодаря изменению формы лопаток (спиралевидные) и увеличения размеров колеса производительность насоса возросла до 150м3/ч. Смазка к подшипникам вала поступает в виде брызг стекающего масла с верхнего картера.
Водомасляный теплообменник.
Служит для охлаждения масла водой зимой и летом. Водомасляный теплообменник имеет разъёмный корпус, состоящий из двух цилиндрических барабанов соединённых между собой посредством проставки.
В корпусе размещён охлаждающий элемент, состоящий из 955 медных трубок диаметром 10мм. Концы трубок крепятся в верхней и нижней трубных решётках. Весь трубный элемент обвёрнут стальной рубашкой, внутри которой установлено 13 не сквозных, встречно направленных перегородок, обтекая которые масло делает 7 поворотов в каждой ветви. Чтобы исключить не рациональное перетекание масла между рубашкой и корпусом, на рубашке выполнены уплотнительные пояса.
Верхняя решётка с уплотнением защемляется между корпусом и верхней крышкой. Нижняя трубная решётка в разъёме крышки и корпуса может перемещаться в осевом направлении, компенсируя температурное удлинение. В связи с этим, в качестве уплотнения применяется стальное кольцо, по внутреннему периметру которого проточена кольцевая канавка и просверлены сквозные радиальные каналы (24шт) контрольные диаметром 3мм. Полости крышек, внутренней перегородкой делятся на два не равных объёма, при этом объёмы нижней и верхней крышек встречно направлены, что придаёт охлаждающей воде 3 поворота. На верхней крышке отверстие закрыто пробкой №22, в нижней крышке вмонтирован отвод, для слива остатков воды с вентилем №23.