- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Ускоритель пуска дизеля.
Служит для подачи масла перед запуском дизеля 30 кубических см. в аккумуляторы регулятора и далее под силовой поршень.
Состоит из литого корпуса, к которому прикреплены с одной стороны вентиль ВП 7 а с другой масляный стакан. В расточках корпуса и стакана на общем штоке установлены воздушный поршень нагруженный пружиной, масляный поршень, имеющий шариковый обратный клапан. Полость стакана сообщается с масляной ванной регулятора, а через обратный клапан с масляными аккумуляторами.
При запуске дизеля от блокировочных контактов пусковых контакторов получает питание ВП 7. Воздух из системы управления под давлением 5.5кгс поступает в корпус и перемещает поршень. При этом масло, находящееся в стакане через обратный клапан подаётся в аккумуляторы.
Механизм управления дизелем.
Расположен в отсеке управления на переднем листе блока, его тяги проходят с каждой стороны дизеля. Шток сервомотора ОРД воздействует через серьгу на рычаг, крепящийся шарнирно к кронштейну блока. Далее через вертикальную тягу и рычаг усилие передаётся на промежуточный вал. Промежуточный вал через рычаг стопорной тяги передаёт усилие на стопорную тягу и далее на коромысло, которое поворачивается вокруг оси кронштейна. Коромысло одним концом через серьгу соединено с тягой правой стороны дизеля, а другим концом через механизм выключения ряда топливных насосов с тягой левой стороны дизеля. Поворот коромысла вызывает перемещение тяг и через поводки перемещаются рейки и поворачиваются плунжеры ТНВД.
Предельный регулятор частоты вращения.
Служит для установки реек ТНВД на нулевую подачу топлива при достижении оборотов коленчатого вала дизеля 940 – 980об/мин.
Регулятор состоит из подковообразного груза, подвешенного между кольцевыми рёбрами удлинённой ступицы нажимного фланца, крепления приводной шестерни кулачкового вала. Груз подвешивается посредством скобы между скобой и ступицей в сжатом состоянии установлена пружина. Для регулирования срабатывания регулятора между скобой и пружиной ставят пакет регулировочных прокладок.
Прокладка толщиной 0.1мм изменяет обороты срабатывания регулятора на 10об/мин.
Внешний конец горизонтального плеча шарнирно через вертикальную тягу связан с защелкой автомата выключения. Поршень со штоком заведённые в цилиндр автомата находится под воздействием упругих сил пружины.
Внешний конец штока поршня автомата выключения через вилку связан с валом рукоятки ручного взвода. На поршень с внешней стороны опирается верхнее плечо, двух плечного рычага автомата, а нижнее нацелено на головку регулировочного болта привода ТН.
При достижении 940 -980об/мин. Подковообразный груз под действием центробежных сил преодолевая встречное действие регулирующей пружины отходит от центра вращения на 9мм, и воздействует на горизонтальное плечо углового рычага опуская его вниз. В следствии чего, зуб защёлки выходит из зацепления с кольцевой проточкой поршня автомата который под воздействием пружины выходит из цилиндра воздействуя через двуплечий рычаг автомата на коромысло. Рейки ТН ставит на 0 подачу. Это возможно благодаря деформации пружины стопорной тяги.