- •Блок дизеля типа 10д100
- •Цилиндровая гильза.
- •Выхлопная система дизеля 10д100.
- •Выпускной коллектор.
- •Выпускные патрубки.
- •Коленчатые валы.
- •Коренные подшипники коленчатых валов.
- •Вертикальная передача 10д100.
- •Полужёсткая дизель генераторная муфта.
- •Вало - поворотный механизм.
- •Анти - вибратор.
- •Поршень.
- •Кольца.
- •Шатуны.
- •Кулачковые валы.
- •Топливоподкачивающий насос.
- •Фильтр тонкой очистки топлива.
- •Фильтр грубой очистки топлива.
- •Топливо - подогреватель.
- •Проверка тнвд на плотность плунжерных пар.
- •Проверка нагнетательного клапана.
- •Определение размеров в. К. С.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
- •Объединённый регулятор дизеля 10д100.
- •Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
- •Режим неизменной нагрузки.
- •Режим пуска дизеля.
- •Увеличение нагрузки.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Режим остановки дизеля.
- •Регулятор мощности.
- •Установившийся режим.
- •Уменьшение нагрузки.
- •Увеличение нагрузки.
- •Электрогидравлический регулятор скорости вращения коленчатых валов. /по позициям/.
- •Установившийся режим.
- •Увеличение оборотов.
- •Уменьшение числа оборотов.
- •Уменьшение нагрузки на дизель при включении Мр 5.
- •Механизм выключения насосов.
- •Ускоритель пуска дизеля.
- •Механизм управления дизелем.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Настройка дизеля в условиях депо.
- •Главный масляный насос.
- •Масляные фильтры.
- •Водяной насос.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Воздухоохладитель.
- •Шахта холодильника.
- •Секции холодильника.
- •Гидропривод вентилятора холодильника.
- •Система автоматического регулирования температуры.
- •Терморегулятор.
- •Сервомотор.
- •Датчик реле температуры т – 35.
- •Преобразователь температуры дтпм.
- •Пневмоцилиндр.
- •Распределительные редукторы.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Работа тк-34.
- •Нагнетатель второй ступени с ускоряющим редуктором.
- •Воздухоочиститель.
- •Система вентиляции картера.
- •Рама дизеля.
- •Блок цилиндров.
- •Цилиндровая втулка.
- •Крышка цилиндра.
- •Коленчатый вал.
- •Коренные подшипники.
- •Поршень.
- •Шатун и шатунные подшипники.
- •Смазывание шатунно-кривошипного механизма.
- •Механизм газораспределения и диаграмма газораспределения.
- •Привод.
- •Распределительный вал.
- •Механизм привода клапанов.
- •Круговая диаграмма газораспределения.
- •Топливная система.
- •Форсунка.
- •Объединённый регулятор дизеля(орд).
- •Основные узлы регулятора.
- •Работа механизма управления оборотами.
- •Работа регулятора мощности.
- •Три способа остановки дизеля.
- •Предельный регулятор частоты вращения.
- •Масляная система.
- •Главный масляный насос.
- •Привод насосов.
- •Система охлаждения.
- •Гидромеханический редуктор.
- •Работа компрессора.
- •Работа вентилятора.
- •Турбонагнетатель.
Проверка форсунки на плотность прецезионной пары. /распылитель притирочная игла/.
Выполняют на специальном стенде. Перед проверкой форсунки проверяется плотность системы стенда под давлением 400кгс/см2. Время падения давления с 400 до 350кгс/см2 должно быть не менее 5мин.
Перед проверкой фарсунки регулировочную пружину затягивают на давление срабатывания 350кгс. Создают это давление в системе стенда и засекают время падения давления с 330 до 280кгс/см2. Которое должно быть у новых форсунок 27 - 100сек в эксплуатации 5 – 100сек.
На распыл форсунки проверяются на каждом ТО – 3 на специальном стенде при начальном давлении впрыска 210кгс/см2 + -5кгс/см2. Распыл должен быть туманообразным с облаком распыла правильной геометрической формы. Должна быть чёткая отсечка начала и конца впрыска.
Не должно быть появления капель на наконечнике до и после впрыска.
Поверка сечения отверстий наконечника форсунки проводится длинномером. Засекается время истечения топлива 500гр под давлением 20кгс за 16.5 - 18.5сек.
Объединённый регулятор дизеля 10д100.
Регуляторы частоты вращения и мощности поддерживают не только частоту вращен
ия коленчатых валов, но и обеспечивают полное использование мощности дизеля при различных условиях движения и внешней нагрузки на данной позиции контроллера.
Регулятор состоит из трёх основных частей -
Регулятор частоты вращения /РЧВ/.
Регулятор мощности.
Механизм электрогидравлического управления частотой вращения коленчатых валов.
Регулятор частоты вращения коленчатых валов.
Состоит из чувствительного элемента который называют измерителем частоты вращения. Сервомотора регулирующего подачу топлива в цилиндры и обратной связи обеспечивающей устойчивость процесса регулирования.
К измерителю частоты вращения относятся два груза укреплённых на траверсе шестерни и всережимной пружины. Траверса напрессовывается на буксу золотниковой части и приводится во вращение вместе с буксой от привода регулятора. Ценробежная сила грузов уравновешена затяжкой всережимной пружины. Изменяя затяжку пружины можно регулировать частоту вращения коленчатых валов. При изменении внешней нагрузки меняется частота вращения коленчатого вала и частота вращения грузов. Нарушение равновесия между центробежной силой и усилием затяжки пружины приводит к перемещению золотника вверх или вниз, на который, действует пружина и грузы через подшипник. Масло из аккумуляторов может перетекать в сервомотор или сливаться в масляную ванну при этом аккумуляторы поддерживают постоянное давление 6.5 – 7кгс/см2.
Режим неизменной нагрузки.
При этом режиме усилие всережимной пружины уравновешено центробежной силой грузов, и они занимают вертикальное положение. Рабочий поясок золотника перекрывает отверстие у буферного устройства. Поршень буферного устройства находится в среднем положении. В цилиндры дизеля подаётся количество топлива соответствующей внешней нагрузке.