2.2Технология работы с цистернами

На станцию Московка порожние цистерны прибывают в разборочных четных и нечетных поездах и маршрутами, со станций узла - в передаточных поездах. Станция производит отбор цистерн, накопление по роду налива под

светлые и темные виды нефтепродуктов, формирование и отправление их на станцию Комбинатская под погрузку или по регулировочному заданию. При необходимости, на станции производится осмотр порожних цистерн для определения их годности для осветления под погрузку светлого налива. Осмотр цистерн производят приемщики поездов при выставлении поезда на участке пути без контактной подвески, при полной остановке поезда. Убедившись предварительно в наличии исправной лестницы. Приемщики поездов поднимаются наверх цистерны для осмотра верхних люков и проверки пломб.

Паркам в процессе дежурства обязаны организовать первоочередную обработку, роспуск, формирование и отправление наливных поездов и поездов, в составе которых имеются цистерны.

3 Системы классификации и кодирования информации

Функционирование действующих и вновь создаваемых автоматизированных систем и подсистем управления перевозками было бы

невозможным без достоверной первичной информации о перевозочном процессе .

Источником первичной информации является вагонный

лист, натурный лист поезда, маршрут машиниста. В этих формах предусмотрены места для записи соответствующих кодов. Современное информационно-техническое обеспечение во многом базируется на едином комплексе интегрированной обработки дорожных ведомостей (ЕК ИОДВ).

Кодом называется совокупность знаков (символов) и система определенных правил, при помощи которых информация может быть

представлена в виде набора символов для передачи, обработки и хранения

Использование ЭВМ и автоматизированных систем управления (АСУ)

было бы невозможным без единой системы кодирования (нумерации)

подвижного состава, станций, дорог, отделений, грузов, поездов, грузополучателей, диспетчерских и поездных участков, особых сведений о поездах, вагонах и грузах, объектов станции, технологических операций и др. Единая система кодирования используется на всех уровнях управления перевозочным процессом в автоматизированных системах: оперативного управления перевозками (АСОУП), выполнения коммерческих операций (АСКО), управления грузовой и коммерческой работой (АСУМ), фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), учета дислокации вагонного парка (ДИСПАРК), грузовых станций (АСУГС) и др. Для кодирования используются 10 цифр: 0, 1, 2,3,4,5,6,7,8,9 ( цифровой десятичный код).

3.1 Система кодирования станций, разъездов, обгонных, пассажирских остановочных и других пунктов

В Тарифном руководстве №4 (книга 2 “Алфавитный список железнодорожных станций”) каждому раздельному пункту присвоен код, состоящий из пяти десятичных знаков (от 01000 до 9999) и дополнительного шестого защитного (контрольного) цифрового знака кода (от 0 до 9), который расположен справа. Вся сеть дорог России, стран СНГ Балтии разделены на 99 сетевых районов, каждому из которых присвоен двухзначный номер. Нумерация возрастает с запада на восток. Первый район охватывает станции Кольского полуострова и Карелии, а 99-й – остров Сахалин.

В каждый сетевой район включена одна опорная (районная) станция (как правило, крупная сортировочная или участковая) и не более 99 других, открытых для грузовых операций. Каждой железной дороге выделено определенное количество районов – целое или с добавлением половины района. Например, Северной железной дороге выделено 4 района (с 28 по 31), Юго – Восточной 58, 59 и половина 60 (младшие разряды от 00 до 49); номера от 50 до 99 принадлежат соседней Приволжской железной дороге

Всем станциям, входящим в сетевой район, присвоен пятизначный код, в котором первое двухзначное число кода обозначает номер сетевого района, в который она входит, а второе (двухзначное число) – порядковый номер ее в этом районе, считая от опорной, которой этот номер во всех случаях присвоен “00”. Пятый знак в коде “0” присвоен опорным станциям и станциям, открытым для грузовых операций, в том числе и по перевалке грузов с железной дороги на воду (и обратно), и пограничным станциям

Разъездам и остановочным пунктам присвоены цифры от 1 до 8 в порядке возрастания кодов, считая от станции, открытой для грузовых операций.

В оперативной работе (например при заполнении натурного листа поезда) используются лишь первые четыре цифры кода станции, которая называется единой сетевой разметкой (ЕСР). Для защиты ЕСР используют пятый защитный знак, который одинаков как для кода станции, так и для ЕСР.