1 Технологический процесс работы стц станции московка

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Московка по характеру работы является сортировочной, по объемам работы отнесена к внеклассной. На станции имеется 5 парков. Расположение парков: последовательно- параллельное.

Парк приёма «А». Имеет 7 путей для приёма чётных и нечётных разборочных поездов

Нечётный приёмо -отправочный парк «Б». Для приёма и отправления чётных и нечётных транзитных поездов, а также для отправления поездов своего формирования.Состоит из 9 путей

Нечётный отправочный парк «Г». Для отправления нечётных поездов своего формирования. Состоит из 9 путей

Чётный приёмо- отправочный парк «В». Для приёма и отправления чётных транзитных поездов, и отправления поездов своего формирования Состоит из 10 путей

Сортировочный парк «С». Для роспуска вагонов и накопления составов своего формирования. Имеется 20 путей

В восточной части сортировочного парка расположена спускная часть сортировочной горки, с расхождением на 3 пучка сортировочных путей.

В западной части сортировочного парка имеется тупик № 25 для постановки вагонов с коммерческими неисправностями, вместимостью 7 условных вагонов.

Все пути и тупики станции имеют специализацию, установленную технико-распорядительным актом станции (ТРА).

Переработку вагонопотоков, поступающих на станцию, обеспечивает механизированная сортировочная горка с двумя путями надвига и двумя горбами, которые соответствуют путям надвига. Оборудована устройствами ГАЦ и ГАЛС. Для торможения отцепов вагонов имеются 4 тормозные

позиции, первая, вторая и третья позиции механизированы вагонными

замедлителями типа К3-3 в количестве 8 штук на первой и второй, типом

РНЗ-2М в количестве 17 штук на третьей тормозной позиции. Четвертая тормозная позиция оснащена башмакосбрасывателями в количестве 15 штук, обслуживаются составителем парка «С» по 1 человеку в смену.

На станции применяются средства связи и передачи информации:

• телефонная оперативно – технологическая (подстанционная, диспетчерская, внутристанционная, автоматическая телефонная станция);

• радиосвязь (поездная и маневровая);

• парковая связь громкоговорящего оповещения (ПСГО).

• ПВМ

Имеется пневмопочта для пересылки грузовых документов, соединяющая СТЦ с нечетным приемо-отправочным парком «Б». Информацию о подходе поездов получают и передают по системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ ЛР.

Для механизированного закрепления составов применяются упоры тормозные стационарные УТС-380, установленные с восточной стороны на 1-7 путях парка приема "А".

Для производства маневровой работы и роспуска составов с горки используются 7 маневровых локомотивов ТЭМ-2, оборудованные устройствами горочной локомотивной сигнализации ГАЛС, маневровой и поездной радиосвязью. Маневровая радиосвязь имеет две частоты, поездная одну частоту. Составители поездов для связи с машинистами маневровых локомотивов обеспечены носимыми радиостанциями типа Motorolla Р 040, GP300, GP340.

Основным средством связи между распорядителем манёвров, руководителем манёвров и машинистами маневровых локомотивов является маневровая радиосвязь.

Количество маневровых локомотивов в каждом районе и в целом по станции определяется расчётным путём в зависимости от объёма работы.

на станции Московка имеется пост электрической централизации и пост горочной централизации.

• Пост ЭЦ. Обеспечивает управление стрелками и сигналами парков «А», «Б», «В», «Г». На поту расположено рабочее место маневрового диспетчера, дежурного по станции (ДСП) и оператора при ДСП (ДСПО)

• Пост горочной централизации так же находится на посту ЭЦ. Обеспечивает управления стрелками и сигналами спускной части сортировочной горки. На посту расположены рабочие места: дежурного по горке (ДСПО), двух операторов сортировочной горки.

Для обеспечения технологических операций, обогрева, отдыха и приёма пищи работников, на станции имеются служебно-технические здания, такие как:

• здание дома отдыха локомотивных бригад, находится в западной горловине парка «Б»,в котором расположены рабочие места :дежурного по нечетному парку (ДСПП), оператор при ДСПП нечетного парка, приещик поездов;

• здание поста четного парка расположено в восточной горловине парка «В». На посту расположены рабочие места :ДСПП четного парка ,оператор при ДСПП четного парка, оператор АСКО ПВ;

• здание сигналиста нечетного парка расположено в западной горловине парка «Г». В здании находится рабочие места двух приемщиков поездов парка «В» сигналиста нечетного парка

• здание сигналиста парка «А» расположено в восточной горловине парка «А»;

• пункт обогрева приемщиков поездов парков «Б», «Г» расположен в

• восточной горловине парка «Г»

В административном здании начальника станции, расположенном в парке «Б», имеется товарная касса ( Подразделение Агентства Фирменного Транспортного Обслуживания), здесь же расположено место

приемосдатчика груза и багажа. Также на станции имеются здания для работников других служб (ПЧ-3 ,ПТО,ВО). Все рабочие места (ДСЦ,ДСП, ДСПП, оператор при ДСП,ДСПП,ДСПГ и оператор СТЦ) включены посредствам автоматизированной системы управления линейного района (АСУ ЛР) в системе ДИСПАРК. Кроме этого рабочие места маневрового диспетчера ,дежурных по станциям ,дежурных по парку включены в единую электронную систему графика исполнительного движения (ГИД «Урал-ВНИИЖТ»). Оборудование операторов СТЦ оснащены АРМ ППД системы ЭТРАН для выработки досылочных ведомостей в ночное время(в период с 17:00 до 5:00 московского времени)

Рабочее место агента системы фирменного транспортного обслуживания, агента СФТО оснащен АРМ ППД АС ЭТРАН, дл обмена информацией установлена электронная почта. Рабочее место приёмосдатчика груза и багажа АРМ ПКО. Для осмотра поездов нечетного направления на станции имеется автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов(АСКО ПВ) Датчики установлены на опорах между входным светофором «Н» и стрелочным переводом №307. Информация поступает на рабочее место оператор АСКО ПВ, расположенное в здание СТЦ. Для осмотра и выявления перегрузки в поездах четного направления, прибывающих с четного обводного пути на станции установлена автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) и взвешивающий рельс. Датчики установлены на 9 км.

Информация поступает на рабочее место оператора АСКО ПВ, расположенного в здании поста четного парка.

Основным средством связи между распорядителями маневров, руководителям маневров и машинистами маневровых локомотивов является маневровая радиосвязь. Количество маневровых локомотивов в каждом районе и в целом по станции определяются расчетным путем в зависимости от объёма работы