4.4 Меры личной безопасности дежурного персонала

С целью обеспечения личной безопасности работников и предотвращения проникновения в служебные помещения посторонних лиц необходимо - при приеме-сдаче дежурства, выходе из помещения в обязательном порядке запирать металлические двери, которые оборудованы кодовым замком (посты ЭЦ);

- запретить нахождение в служебном помещении посторонних лиц, не связанных с железнодорожным транспортом;

- требовать от работников смены соблюдения требований безопасности в части мер по исключению допуска в служебные помещения посторонних лиц;

- при проникновении посторонних лиц в помещение немедленно вызвать сотрудников милиции, военизированной охраны.

Все негабаритные места окрашены в жёлто-черный цвет чередующимися полосами и ограждены предупредительными знаками

«Негабаритное место».Нахождение между опасным, негабаритным местом и подвижным составом при производстве любых видов работ (технологические операции, маневровая работа, переговоры по радиосвязи, ПГСО и т.п.) запрещается. При выявлении на территории станции вновь образованного негабаритного места, отсутствии безопасных маршрутов в зонах работы, работник обязан сообщить ДСЦ, ДСП, начальнику станции, заместителям начальника станции об обнаруженных нарушениях

4.5 Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы оператор СТЦ сдающей смены обязан:

- навести порядок на рабочем месте;

- ознакомить заступающих на смену с обстановкой и первоочередными задачами из плана предстоящей работы;

- обо всех замечаниях, обнаруженных во время работы, сообщить начальнику СТЦ, либо руководству станции.

Техника безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Работник обязан:

Проходить вдоль путей только по обочине пути или по середине междупутья, при этом следить за движением маневровых локомотивов и составов на смежных путях. При проходе обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки, устройства СТЦ), чтобы не споткнуться. Переходить пути под прямым углом не наступая на рельс.

Сходить и заходить на тормозную площадку или специальную подножку разрешается только при полной остановке подвижного состава.

При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом на другую сторону, пользоваться только исправными тормозными площадками вагонов. Прежде чем подняться или сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, необходимо посмотреть в обе стороны – не движется ли локомотив или вагон по смежному пути и нет ли посторонних предметов на междупутье. При сходе с тормозной площадки нужно держаться за поручни и располагаться лицом к вагону.

При обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях следует проходить от них на расстоянии не менее 5 м, между вагонами можно проходить только в том случае, если между ними расстояние не менее 10 м.

При движении поезда необходимо находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии 2-2,5 м. Стоять лицом в сторону приближающегося поезда и внимательно следить за вагонами – не развален ли груз, не висит ли проволока и т.д.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Переходить пути в районе стрелочных переводов;

Ходить внутри рельсовой колеи;

Подлезать под вагоны;

Подниматься и сходить с подвижного состава при движении

Приближаться к проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м, а также прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

Подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети и воздушных линий, размещать на них различные указатели, знаки, сигналы без специального на то разрешения;

Прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящиеся на ней посторонним предметам независимо от того, касаются они земли или заземленных конструкций. быть особенно внимательным и осторожным при укладке башмаков на рельсы, чтобы не быть задетыми подножками, откинутыми бортами платформ, расцепными рычагами вагонов приближающихся отцепов, проволокой и др.;

брать тормозной башмак за ручку;

укладывать башмак на рельс для торможения первой колесной пары отцепа заблаговременно находясь на безопасном расстоянии от приближающегося отцепа или вагона. После укладки башмака отойти в сторону от пути на расстояние до 1,5 м, имея в виду возможность выброса башмака;

подкладывать башмаки под колеса любых тележек движущихся отцепов только специальной вилкой; быть особенно осторожным при торможении цистерн с кислотой и другими едкими жидкостями, а также битумных полувагонов, поскольку при жестком торможении и при соударении с вагонами на пути может произойти выплеск через верхний люк;

снимать башмак с рельса из-под вагона после его остановки только в рукавицах во избежание ожога руки, так как от трения башмак сильно нагревается;

брать башмак, который выбит из-под колеса, только после прохода отцепа;

при изъятии заклиненных башмаков из-под колеса, пользоваться ломами, во избежание скольжения следует на головку рельса насыпать песок;

зимой в гололед обязательное посыпание песком или мелким шлаком мест работы регулировщиков скорости движения вагонов;

при работе учитывать условия погоды и соответствующий им характер работы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

использовать тормозные башмаки, если они неисправны, а также применять посторонние предметы вместо тормозных башмаков;

подкладывать тормозные башмаки между колесами вагонной тележки;

перебегать пути перед движущимся отцепом или локомотивом;

подлезать под вагоны для перехода занятого пути;

находиться в помещении, если вагоны находятся рядом и будут осажены до помещения;