2. Притирочные материалы

Притирка производится для точной подгонки поверхностей и осуществляется при помощи алмаза, корунда, наждака, карборунда, алунда, битого стекла паст ГОИ и других материалов.

Алмаз - природный материал, представляющий собой драгоценный камень. По химическому составу — чистый углерод. Самое твердое кристаллическое вещество.

Корунд - природный минерал, по твердости приближающийся к алмазу.

Наждак - разновидность корунда, состоящая из смеси окиси алюминия с различными веществами горных пород.

Карборунд - искусственный минерал, получаемый в результате химического соединения углерода с кремнием; по твердости приближается к алмазу.

Алунд - искусственный минерал, получаемый в электропечах при плавлении боксита, богатого окисью алюминия.

Порошки притирочных материалов различаются по номерам. Чем номер больше, тем величина зерен притирочного материала меньше. Например, в порошке № 10 величина зерен притирочного материала достигает 1,68—2,0 мм, а в порошке № 120 0,09—0,12 мм.

Зерна притирочного материала меньшей зернистости, чем у порошка № 120, классифицируется в зависимости от скорости, с которой они оседают в течение определенного времени после взмучивания их в воде. Такие порошки притирочного материала называются минутниками. Например, у 5-минутника величина зерен 0,03 - 0,05 мм, а у 60-минутника – 0,005 - 0,001 мм.

Приведенные выше притирочные материалы можно использовать в порошкообразном состоянии для притирки, но тогда изделие получает не совсем гладкую поверхность, процесс обработки замедляется вследствие быстрого затупления зерен притирочного порошка, притираемое изделие быстро нагревается, вследствие чего может снизиться точность притирки. Поэтому порошок притирочного материала смешивают с различными материалами (масло, керосин, спирт, вазелин и др.) и получают притирочные пасты (ГОИ, наждачные, карборундовая и др.).

Для притирки и полировки широко применяется паста ГОИ. Ее приготовляют из окиси хрома, стеарина, керосина и силика-геля и изготовляют трех сортов—грубую (величина зерен 0,02—0,03 мм), среднюю (величина зерен 0,008—0,020 мм), тонкую (величина зерен 0,001—0,003 мм). Грубая имеет светло-зеленый цвет, средняя — темно-зеленый, тонкая — почти черный.

Наждачная паста состоит (по весу) из 75% наждака, 15% стеарина, 2% керосина, и 8% вазелина.

Шлифовальная шкурка изготовляется на бумажной (тканевой) основе с закреплением на ней мелкотолченого стекла, наждака, корунда или карбида кремния. В зависимости от зернистости она различается по номерам. Для грубого шлифования применяются шкурки номеров 125-80, получистого — 63-32, чистого — 25-10 и тонкого— 8-М28.

3. Обтирочные материалы. Дюритовые шланги

В качестве обтирочных материалов применяется ветошь, пакля, обстрижка и салфетки.

Ветошь представляет собой бывшие в употреблении хлопчатобумажные ткани; применяется для обтирки наружных деталей двигателя.

Пакля - отходы, полученные при обработке конопли или льна; применяется как обтирочный материал и для конопачивания.

Обстрижка - отходы текстильного производства в виде хлопчатобумажных ниток; применяется в качестве обтирочного материала при ремонте двигателя.

Салфетки представляют собой куски тонкой хлопчатобумажной ткани; применяются для протирки деталей точных механизмов.

Дюритовые шланги изготовляются на тканевой основе из специального каучука; в зависимости от качества последнего используются для соединения топливо-, масло- и водопроводов.

4. Фильтрующие материалы

К фильтрующим материалам относятся замша, фланель, бязь, шелк, льняные ткани, войлок, поролон и металлические сетки.

Замша применяется для фильтрования бензина.

Фланель, бязь, шелк, льняные ткани и войлок используются для фильтрования дизельных масел.

Металлические сетки применяются для очистки топлива или масла от механических примесей методом фильтрации.

5. Теплоизоляционные материалы

В качестве теплоизоляционных материалов применяются пробка, войлок, асбест, термаль и др.

6. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Все подшипники скольжения, встречающиеся в машинах, можно разделить на две группы: неразъемные — в виде цельных втулок или в виде отверстий в корпусах, станинах или основаниях, залитых антифрикционными сплавами, и разъемные — с вкладышами и без вкладышей, корпуса которых заливают антифрикционным сплавом.

1. Неразъемные подшипники.

Сборка неразъемного подшипника заключается в запрессовке втулки в корпус, стопорении ее от проворачивания и пригонке отверстий по валу. После запрессовки внутренний диаметр втулки может уменьшиться, поэтому его необходимо проверить по валу или калибром, и если зазоры, предусмотренные чертежом, не выдержаны, втулку необходимо расшабрить или дообработать разверткой.

Для достижения полной соосности подшипников многоопорных валов следует применять совместное развертывание втулок.

Целесообразно применять посадку различных втулок с предварительным охлаждением их жидким азотом. При этом появляется возможность замены посадок 2-го класса точности A/H посадками 3-го класса точности A₃ / Пр₃ — и отпадает необходимость устанавливать винты крепления втулок во время эксплуатации вследствие гарантированного натяга.