2. Совершенствование организации технического обслуживания вагонов

Безопасность движения поездов при переходе на систему ремонта подвижного состава по пробегу или фактическому состоянию с одновременным удлинением расстояний (гарантийных плеч) между пунктами технического обслуживания во многом зависит от качества и надежности работы средств технической диагностики (СТД).

Технология работы при внедрении отдельных СТД или всего их комплекса и связанное с этим изменение технологического процесса характеризуется рядом особенностей. Поэтому необходимо рассмотреть особенности работы ПТО со средствами диагностики.

Внедрение СТД предусматривает использование действующей на ПТО системы АСУ ПТО по информационному обеспечению и управлению технологическим процессом.

АРМ ПТО обеспечивает получение информации от всех СТД с интеграцией в едином информационном комплексе у оператора ПТО.

Эффективность работы ПТО возможна только в случае комплексного ввода в эксплуатацию всех запланированных сетевых ПТО, оснащения гарантийных участков сети дорог средствами контроля с доведением расстояния между ними до регламентного (25-30 км) и включая их в автоматизированную систему контроля подвижного состава, пополнения парка вагонами нового поколения.

При рассмотрении новых технологий, обеспечивающих безотказную работу на удлиненных гарантийных участках, рекомендуется использовать [4, 18, 19, 20, 40, 49, 77, 96, 117].

4 Методические указания к выполнению детали проекта

Для технологического обеспечения принятых в проекте процессов ремонта или технического обслуживания вагонов, их сборочных единиц и деталей предлагаются новые средства механизации, приспособления, стенды и пр., решаются вопросы модернизации известных механизмов и технологической оснастки, оборудования и приспособлений.

Работу над этой частью проекта начинают с ознакомления с существующими конструкциями приспособлений того же назначения, что и разрабатываемое. Затем определяют или назначают по аналогии с существующими основные технические параметры. Необходимо ознакомиться с несколькими конструкциями, выявить их преимущества и недостатки и остановиться на наиболее пригодном варианте для заданных условий проектирования, ориентируясь на передовой опыт, расчеты технико-экономического характера, требования техники безопасности.

Необходимость модернизации машины или сборочной ее единицы должна вытекать из анализа существующих конструкторских решений. Работа над этой частью дипломного проекта начинается в период преддипломной практики с подбора чертежей или эскизов технологической оснастки, которая в дальнейшем будет объектом модернизации или замены. Изучаются существующие устройства данного назначения, выявляется наиболее пригодный вариант для принятых в проекте организационно-технологических условий, который принимается за базовый при проектировании. Модернизация технологического оборудования осуществляется с целью:

• увеличения производственных возможностей, надежности и долговечности;

• улучшения качества ремонтной продукции, повышения производительности;

• создания более технологичных решений конструкции, комфортабельных и безопасных условий работы;

• облегчения технологического обслуживания и ремонта и пр.

В пояснительной записке должны быть решены следующие вопросы:

• общее устройство и работа машины, системы управления и автоматизации, электрические, пневматические и гидравлические схемы;

• конструирование и расчет модернизируемой сборочной единицы;

• оснащение машины устройствами автоматизации системы управления, сигнализации о неполадках или нарушениях технологического режима;

• особенности эксплуатации (монтаж, смазка, регулирование, подготовка к работе и производство работ).