2 Методические указания к выполнению общей части дипломного проекта

2.1 Плановые виды ремонта вагонов

Функциональные задачи ремонтного комплекса – восстановление ресурса грузовых вагонов в целях обеспечения перевозочного процесса и повышения их потребительских свойств, а также модернизация вагонов для продления срока их полезного использования.

Для грузовых вагонов установлены следующие виды ремонта:

• капитальный – производится на специализированных ВРЗ, а для отдельных типов вагонов – в вагонных депо. Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов в годах приведены в приложении А Руководства по деповскому ремонту ЦВ-587;

• деповской ремонт грузовых вагонов производится в вагонном депо после пробега 160 тыс. км.

Грузовые вагоны перед поступлением в ремонт очищают от остатков груза. Вагоны после перевозки живности, сырья животного происхождения промывают, дезинфицируют на специальных пунктах промывки вагонов.

Цистерны перед поступлением в ремонт очищаются, пропариваются, промываются, дегазируются, обмываются снаружи согласно типовому технологическому процессу подготовки цистерн к ремонту на промывочно-пропарочных предприятиях железных дорог.

После подготовки цистерн к ремонту составляется акт формы ВУ-19.

Для пассажирских вагонов установлены следующие виды ремонта:

• КР-1 – капитальный ремонт первого объема; первый КР-1 производится через 6 лет после постройки, а также после КР-2 и КВР; второй и третий КР-1 выполняются через 5 лет;

• КР-2 – капитальный ремонт второго объема; выполняется через 20 лет после постройки;

• КВР – капитально-восстановительный ремонт; выполняется для сильно поврежденных вагонов не ранее чем через 20 лет после постройки;

• ДР – деповской ремонт; выполняется через каждые 300 тыс. км пробега, но не чаще, чем один раз в год; если такой пробег достигается менее, чем за год, то проводится техническое обслуживание в объеме ТО-3, если пробег в 300 тыс. км не достигается за 2 года, то по истечении этого срока производится деповской ремонт.

За счет установки узлов и деталей повышенного ресурса планируется перевод пассажирских вагонов на увеличенный межремонтный пробег 450 тыс. км согласно приказу МПС России от 17.01.2002 г. № 2.

Перед постановкой пассажирских вагонов в ремонт или отправкой вагонов для ремонта в другие депо и на вагоноремонтные заводы, вагонные депо (участки) дороги приписки обязаны очистить их от мусора, угля, шлака, промыть внутри и снаружи и продезинфицировать (при необходимости сделать дезинсекцию), в соответствии с требованиями «Технологической инструкции по наружной и внутренней обмывке кузовов пассажирских вагонов» ТИ-ЦЛПВ-1.

Почтовые вагоны очищают и промывают прижелезнодорожные почтамты. У вагонов-ресторанов с кухонной плитой на жидком топливе и пассажирских вагонов с котлами отопления на жидком топливе топливо сливают в установленном порядке.

У вагонов-ресторанов с газовой кухонной плитой отсоединяют газовые баллоны, снимают предохранительные устройства и баллоны с вагона и отправляют их на проверку и заправку.

Вместе с вагонами, поступившими в ремонт, должны быть: технические паспорта формы ВУ-5, формуляры, сопроводительные листы формы ВУ-26, журнал формы ВУ-8, справки санэпидемстанции о выполнении промывки и дезинфекции вагонов, описи несъемного оборудования и инвентаря вагонов, а на поврежденные вагоны – акты о повреждении вагонов формы ВУ-25.

До постановки на ремонтную позицию, каждый вагон осматривает заместитель начальника депо по ремонту, старший мастер или мастер вместе с приемщиком вагонов, проверяют по трафарету правильность отцепки вагона для ремонта и определяют объем работ с последующим составлением дефектной ведомости ремонтных работ формы ВУ-22а.

Ремонт вагонов производится по способу замены неисправных составных узлов и деталей заранее отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающим техническим требованиям и характеристикам данного типа вагона.

Ремонт пассажирских вагонов производят поточным методом, при котором после выполнения определенного объема работ на данной позиции вагоны последовательно перемещаются с одной ремонтной позиции на другую. Позиции располагаются в последовательности, предусмотренной «Типовым технологическим процессом деповского ремонта цельнометаллических вагонов» (ДР) ТК-10.