МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра "Вагоны"

М Е Т О Д И Ч Е С К И Е У К А З А Н И Я

к дипломному проектированию

для студентов специальности 190302 - Вагоны очной и заочной форм обучения

Составители: Е.В. Александров

А.Н.Балалаев

В.А. Краснов

Т.В. Лисевич

М.А. Спирюгова

И.К. Шайтанова

Самара 2006

УДК 629.45/46.658.58

Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности 190302 - Вагоны очной и заочной форм обучения [Текст]/ составители : Е.В.Александров, А.Н.Балалаев, В.А.Краснов, Т.В.Лисевич, М.А.Спирюгова, И.К.Шайтанова. – Самара : СамГАПС, 2006. - 36 с.

Утверждены на заседании кафедры "Вагоны" 04.10.2005 г., протокол №1.

Печатается по решению редакционно-издательского совета академии.

В указаниях изложены цели и задачи дипломного проектирования, требования к оформлению пояснительной записки и графической части, методические рекомендации по выполнению разделов дипломного проекта.

Методические указания предназначены для самостоятельной работы студентов очной и заочной форм обучения специальности 190302 - Вагоны в ходе дипломного проектирования.

Составители: Евгений Владимирович Александров

Анатолий Николаевич Балалаев

Виталий Александрович Краснов

Тамара Васильевна Лисевич

Мария Александровна Спирюгова

Ирина Константиновна Шайтанова

Рецензенты: главный инженер службы вагонного хозяйства Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Г.П.Волошко;

к.т.н., доцент кафедры «Локомотивы» СамГАПС А.Ю.Балакин

Редактор: И.М. Егорова

Компьютерная верстка:

Подписано в печать . Формат 60*90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл.п.л. 2,25.

Тираж 200 экз. Заказ N .

Самарская государственная академия путей сообщения, 2006

Введение

В силу естественных географических факторов российский транспорт является одной из системообразующих отраслей экономики, обеспечивающей территориальную целостность государства и единство экономического пространства страны.

По-прежнему ведущим видом транспорта в России являются железные дороги. На их долю приходится свыше 80 % грузооборота и около 40 % пассажирооборота страны.

Существенное влияние на качество работы железнодорожного транспорта оказывает состояние вагонного хозяйства, которые сейчас находится в достаточно сложном положении. Основная проблема вагонного хозяйства – это старение вагонного парка, ухудшение его технического состояния, отсутствие возможности закупок новых вагонов и запасных частей в необходимых количествах, с одной стороны, и недостаточно эффективная вагоноремонтная база, с другой стороны.

Решение данных проблем ведется параллельно с проведением структурной реформы железнодорожного транспорта. На проводимом в настоящее время третьем этапе реформы предусмотрено выделение из ОАО «РЖД» дочерних акционерных обществ, таких как «Грузовая компания», «Компания по перевозкам», «Федеральная пассажирская компания». В совокупности с ОАО «РЖД» они будут составлять единый холдинг.

В Стратегической программе развития железнодорожного транспорта до 2015 года намечены следующие мероприятия:

• повышение доли контейнерных перевозок до 1,5 млн усл. контейнеров в связи с широким применением интермодальных перевозок;

• переход от системы деповского ремонта вагонов по пробегу к системе ремонта по техническому состоянию на основе мониторинга состояния и автоматизированного диагностирования;

• использование моделей полного жизненного цикла железнодорожной техники на основе отношения стоимости изготовления и технического обслуживания к стоимости выполненной работы при эксплуатации;

• дооснащение базовых вагонных депо до требований технических регламентов;

• завершение развития заводов по капитальному ремонту грузовых вагонов в соответствии с потребностями владельцев вагонов в их ремонте на основе бизнес-планов;

• повышение качества ремонта и технического обслуживания вагонов за счет внедрения системы управления качеством всех технологических процессов;

• внедрение системы сервисного обслуживания подвижного состава.

Намечено проведение модернизации тележек вагонов эксплуатационного парка при деповских видах ремонта, а также проведение модернизации тележек при капитальном ремонте вагонов.

1 Общие указания

1.1 Цели и задачи дипломного проектирования

В соответствии с Законом Российской Федерации «Об образовании» и Положением об итоговой государственной аттестации выпускников высших учебных заведений Российской Федерации, утвержденным приказом Минобразования России от 25 марта 2003 г. №1155, дипломное проектирование является завершающим этапом обучения в вузе и имеет своей целью оценить умение студентов:

• самостоятельно пользоваться приобретенными знаниями при решении комплексных производственных проблем на современном научно-техническом уровне;

• находить необходимую и научно-техническую информацию, творчески анализировать и самостоятельно применять ее в дипломном проекте;

• обеспечить органическую связь всех разделов проекта, объединив их основной целью проектирования;

• использовать современные достижения научно-исследовательских работ;

• докладывать грамотно и логично основные результаты разработки проекта, кратко и четко отвечать на заданные вопросы.

Работе над дипломных проектом должна предшествовать тщательная подготовка. Во время дипломной практики дипломник изучает досконально конструкцию и компоновочные схемы оборудования соответствующего типа подвижного состава, знакомится с технологическими процессами технического обслуживания и ремонта вагонов, технической оснасткой, применяемой для реализации существующих технологических процессов, а также подбирает необходимые материалы для выполнения дипломного проекта. Параллельно с этим дипломник изучает техническую литературу по теме дипломного проекта, что позволит в дальнейшем осуществить разработки, обеспечивающие высокие технико-экономические показатели. Кроме того, в процессе практики важно подобрать чертежи технологической оснастки (машин), которая в дальнейшем будет объектом реконструкции (модернизации).

Весь собранный материал дипломник тщательно анализирует, после чего намечает план работы и согласовывает его с руководителем проектирования. После согласования с руководителем основных принципиальных положений по заданной теме проектирования дипломник приступает к детальной разработке отдельных вопросов, расчетам и выводам, выполняя одновременно графическую часть по соответствующим разделам проекта. Каждый законченный раздел он передает консультанту и руководителю проекта для проверки или утверждения, после чего подбирает все необходимые данные для пояснительной записки проекта, которую необходимо составлять последовательными частями и постепенно. В ходе консультаций дипломник получает от руководителя проекта конкретные указания и вносит все необходимые поправки в графический материал и пояснительную записку.