1.Какими средствами обеспечиваются пассажирские, почтово-багажные, воинские и людские поезда.

Пассажирские, почтово-багажные, грузопассажирские, воинские и людские поезда снабжаются противопожарными средствами, средствами для оказания первой медицинской помощи.

Составы пассажирских поездов оборудуются радиостанциями для связи с машинистом поезда.

Нормы обеспечения поездов перечисленными средствами утверждаются МПС России.

2. Кто имеет право производить манёвры на станционных путях общего и необщего пользования.

Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника – дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, – поездного диспетчера.

Маневры производятся со скоростью не более:

• 60 км/ч – при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;

• 40 км/ч – при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади;

• 25 км/ч – при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;

• 15 км/ч – при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами;

• 5 км/ч – при маневрах толчками;

• 3 км/ч – при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

3. Требования к поездной радиосвязи.

Общими требованиями, предъявляемыми к железнодорожным радиостанциям, являются: достаточная механическая прочность аппаратуры, герметичность, компактность, малая масса, способность выдерживать сильную продолжительную тряску и вибрацию; обеспечение надежной связи в люббе время суток при практически возможном перепаде температур окружающего воздуха и повышенной влажности; беспоисковое бесподстроечное вхождение в связь и ее ведение. Носимые радиостанции, кроме того, должны быть удобными для переноски и работы в условиях железнодорожной станции, при перемещении между вагонами и т. д.

4. Понятие «правильный железнодорожный путь»

правильный железнодорожный путь - железнодорожный путь на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованный односторонней или двухсторонней автоблокировкой, специализированный для движения поездов в определенном направлении

1.Что обеспечивает инструкция по сигнализации.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах устанавливает

1. систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся

к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при

помощи которых эти сигналы подаются.

2. Точное и беспрекословное выполнение требований сигналов, установленных

Инструкцией по сигнализации, обеспечивает бесперебойность и безопасность

движения поездов и маневровой работы.

3. Инструкция по сигнализации обязательна для всех подразделений и работников

железнодорожного транспорта. Инструкция по сигнализации может быть изменена

только приказом (указанием) министра путей сообщения

2.Основные значения сигналов, подаваемых светофорами, независимо от места их установки.

	один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью»;
	один желтый мигающий огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»;
	один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор за­крыт»;
	два желтых огня, из них верхний мигаю­щий,— «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонени­ем по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»;
	два желтых огня — «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»;
	один красный огонь — «Стой! Запрещается про­езжать сигнал».