12. Перевірка електричних машин локомотива на нагрівання
Перевірку на нагрівання електричних машин локомотива робимо аналітичним способом з використанням побудованих кривих Iг = f (S) і t = f (S) Перегрів обмоток тягового машин визначаємо за формулою
(12.1)
де
ґ - перевищення температури обмоток над температурою навколишнього
середовища, °С;
ґ
-
перевищення температури обмоток
електричної машини
над температурою навколишнього повітря, що встановилося для даного значення середнього струму,°С;
ґ 0 -початкове перевищення температури обмоток для розрахункового
інтервалу часу, °С;
∆t- інтервал часу, в якому величина струму приймається постійної, хв;
Т - теплова стала часу для даного значення струму, хв.
Інтервали часу ∆t вибираємо так, щоб виконувалось співвідношення
Значення ґ і Т визначаємо за тепловою характеристикою в залежності від
Іср.
Зниження температури обмоток тягових машин локомотива при їзді без струму розраховуємо за формулою
(12.2)
Розрахунок перегріву обмоток зводимо в таблицю 12. 1.
Аналізуючи таблицю, роблю висновок, що перегріву тягових електричних машин не буде, оскільки максимальна температура нагріву складає 88,116ºС при максимально допустимій 140ºС.
13. Визначення витрат енергоресурсів локомотивом Розхід дизельного палива тепловозом на заданій ділянці в кг визначається по формулі
, (35)
де
G – розхід дизельного палива на режимі тяги при 15 положенні рукоятки контролера, кг/хв;
tт – сумарний час роботи тепловозу на режимі тяги, хв;
gх – розхід палива тепловозом при вимкненому току (режими холостого ходу і гальмування), кг/хв;
tх – сумарний час руху тепловоза на режимі холостого ходу і гальмування, хв;
tх=13,55 хв.
Питомий розхід палива на вимірювач в кг/104 ткм
, (36)
Питомий розхід палива, як правило, приводять до питомого умовного палива у кг/104ткм
, (37)
де
Э – еквівалент дизельного палива (Э=1.45).
;
;
.