Таблиця 1 - Розрахункові нормативи тепловоза 2ТЭ116

Розрахункова сила тяги , Н	506000
Розрахункова швидкість , км/год	23,4
Розрахункова маса P, т	276
Конструкційна швидкість , км/год	100
Сила тяги при зрушенні з місця , Н	813000
Довжина локомотиву , м	36
Кількість рухаючих колісних пар	12

Розхід дизельного палива тепловозом 2тэ116 в кг/хв

На режимі тяги G	16,0
На режимах холостого ходу і гальмування gх	0,50

1. Розрахунковий підйом

Розрахунковий підйом - це найбільш складний для руху в даному направленні елемент профілю, на якому досягається розрахункова швидкість, відповідна розрахунковій силі тязі локомотива. Якщо найбільш крутий підйом ділянки достатньо довгий, то він приймається за розрахунковий. Якщо ж найбільш крутий підйом заданої ділянки має невелику протяжність, і перед ним є "легкі" елементи профілю (спуски, площадки), на яких поїзд може розвити високу швидкість, то такий підйом не може бути прийнятий за розрахунковий, так як поїзд подолає його за рахунок кінетичної енергії. В цьому випадку за розрахунковий потрібно прийняти підйом меншої крутизни, але більшої протяжність, на якому може бути досягнута рівномірна швидкість.

В нашому випадку маємо профіль №14, де за розрахунковий підйом приймаємо елемент з крутизною i = +9,0⁰/₀₀ і довжиною s = 8800 м.

2.Спрямлення профілю колії

Для підвищення точності результатів тягових розрахунків, а також для зменшення об’єму розрахункових робіт робиться випрямлення профілю колії.

Випрямлення профілю колії полягає в заміні двох або декількох суміжних елементів поперечного профілю колії одним елементом, довжина якого рівна сумі довжин елементів, які випрямляються, тобто

, (21)

а крутизна обчислюється по формулі

, (22)

де

i₁, i₂,…, i_n – крутизна елементів, що випрямляються;

Щоб розрахунки швидкості і часу руху поїзду по ділянці були достатньо точними, необхідно виконати перевірку можливості випрямлення групи елементів профілю по формулі

, (23)

де

s_i – довжина випрямляємої ділянки, м;

i – абсолютна величина різниці між ухилом випрямленого участку і ухилом перевіряємого елементу, ‰.

Перевірці по формулі (23) належить кожний елемент випрямляємої групи.

Випрямляти можна суміжні елементи, які мають один знак, а також їх з площадкою. Неможна випрямляти елементи профілю різних знаків, розрахунковий підйом, швидкісний підйом, елементи розташовані на станціях.

Криві на випрямленому участку завжди збільшують опір руху, і тому завжди прирівнюються до “фіктивного” підйому, крутизна якого визначається за формулою

, (24)

де s_{кр i} і R_i – довжина і радіус кривих у межах випрямляємих ділянок, м;

Крутизна випрямленої ділянки з урахуванням “фіктивного” підйому від кривої

. (25)

Спрямлення елементів профілю № 2,3.

‰; ; ; ;

‰; .

м;

‰;

∆ ‰;

∆ ‰.

- задовольняє нерівності;

- задовольняє нерівності.

Всі елементи профілю задовольняють умову (23), а тому їх спрямлення допустиме.

Фіктивний підйом від кривих:

‰;

‰.

Спрямлення елементів профілю № 4,5.

‰; ; ; ;

‰; ; ; .

∆ ‰;

∆ ‰.

- задовольняє нерівності;

- задовольняє нерівності.

Всі елементи профілю задовольняють умову (23), а тому їх спрямлення допустиме.

Фіктивний підйом від кривих:

‰;

‰.