9. Основная информация входящая в содержание «плана полета» и в каком виде он оформляется?

План полета заполняется по определенной форме в виде бланка, принятого в ИКАО, и содержит следующую информацию: 1. Обозначение самолета. 2. Правила полета и тип самолета. 3. Количество и тип(ы) самолетов. 4. Категория спутной турбулентности. 5. Оборудование. 6. Аэродром вылета. 7. Расчетное время. 8.Крейсерская скорость. 9. Крейсерский эшелон. 10. Маршрут полета. 11. Аэродром прибытия. 12. Общее расчетное время полета. 13. Запасной аэродром (запасные аэродромы). 14. Запас топлива. 15. Общее число лиц на борту. 16. Аварийное и спасательное оборудование. 17. Прочая информация.

10. Летная проверка: определение, в какие сроки и с какой целью проводится.

11. Проверяющий в составе экипажа: требования, права, включение в полетное задание.

Лица командно-летного,инспекторского и инструкторского состава для включения в состав экипажа в качестве проверяющего должны иметь: - действующее свидетельство специалиста гражданской авиации; - допуск к инструкторской работе на воздушном судне данного типа; - допуск к выполнению данного вида работ на воздушном судне данного типа; - класс специалиста гражданской авиации не ниже класса проверяемого; - личный минимум ниже или равный минимуму проверяемого командира воздушного судна; - предполетный отдых в соответствии с требованиями Положения о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации.

12. Нормы полетного и общего рабочего времени членов экипажа.

13. Порядок продления норм полетного времени членов экипажа.

14. Порядок допуска летного состава к полетам после перерыва в работе.

15. Обязательные условия при допуске членов экипажа к самостоятельным полетам.

Первоначальный допуск лиц командно-летного и летного состава к самостоятельным полетам, а также к видам авиационных работ осуществляется после их тренировки и проверки согласно программам подготовки летного состава. Во всех случаях основанием для допуска являются выводы специалиста (тренирующего), а также заключение старшего командира, производившего контрольно-проверочный полет. Лица командно-летного состава могут быть допущены к выполнению полетов на ВС: - пилоты - не более трех типов; - штурманы - не более четырех типов; - бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов; - другие авиаспециалисты - не более трех типов, при этом на ВС 1-го класса - не более двух типов.

При подготовке к первоначальному допуску к самостоятельным полетам, видам авиационных работ, ночным полетам, при понижении минимума погоды оформляется задание на тренировку, допуск производится приказом по ЛО с записью в летную книжку.

Члены экипажей ВС (летный состав) могут быть допущены к самостоятельному выполнению задания на полет при условии: - наличия у них действующего летного свидетельства; - соблю- дения режима предполетного отдыха; - соблюдения норм летного и рабочего времени;- своев- ременной проверки по специальности; - прохождения очередного медицинского освидетель- ствования; - наличия допуска к видам авиационных работ; - своевременного прохождения тренировок на КТС; - соблюдения условий и сроков прохождения предварительной подготовки;

- провозки по трассам и аэродромам, осуществляемой в соответствии с требованиями настоя- щего Руководства (для пилотов и штурманов); - изучения материалов и указаний на разборе, профессиональной учебе (в случае отсутствия на этих занятиях); - изучения поступивших документов и информации по безопасности полетов; - наличия у них трех заходов в сложных метеоусловиях или за шторкой в течение последних трех месяцев (для пилотов); - наличия у них трех заходов (посадок) в условиях присвоенного минимума или с использованием СИВ в течение последних 12 месяцев (для пилотов).

16. Требования к авиаперсоналу при выдаче летных свидетельств.

Пилот – любитель:

К выполнению функций члена летного экипажа ВС не допускается лицо, не имеющее действительного свидетельства, отвечающего требованиям Приложения 1 ИКАО и национальных правил. Порядок получения свидетельства: - иметь действующее медицинское освидетельствование; - возраст не менее 17 лет; - проверен и успешно сдал экзамены по теоретическим дисциплинам; - успешно выполнил проверки на способность выполнять в качестве КВС соответствующие виды полета и маневры; - налет 40 часов, т.ч 10 часов самостоятельного налета, включая 5 часов по маршруту и один вылет по маршруту на S не менее 270 км (150 миль) с посадкой на 2-х аэродромах.