Введение.

В дорожно-строительных организациях сосредоточено большое количество средств механизации, отличающихся по назначению, производительности и уровню надежности. Эффективная эксплуатация техники возможна только при условии проведения качественного технического обслуживания, восстановления вышедших из строя элементов и модернизации конструкций.

Важнейшим условием организации эффективной технической эксплуатации машин является наличие производственно-технической базы, оснащенной современным гаражным и ремонтным технологическим оборудованием, средствами диагностирования, технического обслуживания, а также системами управления производством.

Характерными особенностями производственно-технической базы предприятий по эксплуатации средств механизации строительства являются: высокая капиталоемкость, большая номенклатура необходимого технологического оборудования, значительные сроки службы станочного оборудования и гаражного оборудования.

Повышение эффективности эксплуатации машин, совершенствование производственно-технической базы, проектирование и реконструкция в связи с повышением требований к охране природы, переход предприятий на новые экономические методы организации труда, уровень значения этих вопросов и степень подготовленности к решению этих задач являются важнейшими факторами в деле повышения эффективности использования дорожно-строительной техники

I Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту.

1. Исходные данные.

Таблица 1.

Модель машины (СДМ)	Вид ТО и Р	Периодичность ТО и Р, маш.-ч.	Трудоемкость ТО и Р, чел.-ч.
Экскаватор одноковшовый ЭО-4121	ТО-1	60	4
	ТО-2	240	9
	ТО-3	960	50
	СО	2 раза в год	32
	ТР	960	640
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	ТО-1	50	3
	ТО-2	250	6
	ТО-3	1000	20
	СО	2 раза в год	20
	ТР	1000	400
МТЗ-82	ТО-1	60	2
	ТО-2	240	7
	ТО-3	960	25
	СО	2 раза в год	17
	ТР	960	200

1.2. Расчет производственной программы по то и р.

Определяем

(1)

где: - количество ТО и Р выполняемых в течение года для одной машины;

Н_ф – фактическая наработка после проведения последнего ТО и Р, мото-ч.;

Н_пл – планируемая годовая наработка машины, мото-ч.;

Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида ТО и Р, по которому ведется расчет, ч;

к_п – коэффициент выполнения ТО и Р с периодичностью большей, чем та, по которой ведется расчёт.

: к_п=0 : к_п= : к_п= +